文丨蓝媒汇 韩韩

电门一踩二百三，绿化带里转个弯......

一首《绿化带战神》正在网上像病毒一样传播，甚至也持续衍生出不同的版本。

这首歌曲并未指名道姓，但谁都知道，这里说的就是小米。即便小米不竭余力地试图对该歌曲围追堵截，但只能说无济于事。

一直以来，在社交营销传播上从未打过败仗的小米，这次终于摔了个大跟头，不过倒不完全是坏事。

此前小米造车一直顺风顺水顺财神，这次曝出来的部分问题，本身也是种警醒。对此，我有以下三点观察。

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其实谁都知道，车主的锅不能甩到车企上，《绿化带战神》的流行与造梗，实际上是市场已经涌现了一波针对小米造车营销的反感情绪。

用户乐于在网上分享小米SU7冲上绿化带的事故图，并对此大加调侃，本意并不是说认为这车不好，而是情绪输出。

从小米SU7车到小米YU7，无论用料、颜值、配置，都可以说是市场上一等一的，任谁看到，都会打心底认为这车，就是好车。

但同时，心中也会产生疑问，小米造车，是不是有些鸡贼了。

外观设计层面，小米SU7因与保时捷Taycan造型相似，被戏称为 米时捷，小米YU7又被指与法拉利Purosangue外观 心有灵犀，车身比例、造型轮廓等多处相似。

只是水能载舟，亦能覆舟。这种过度宣传，这种鸡贼取巧，正在反噬小米自身。

此次《绿化带战神》成梗，成标签，就是必然会发生的后果。甚至，如果小米迟迟不肯正视自身问题，否则还会有下一次。

同时，资本市场的想象空间也无法再度打开。

小米Q2业绩继续狂飙不止，但股价却并没有恢复到此前高点，这说明投资者同样对小米模式的预期，是有疑虑的。

3

作为许愿池的雷军，可以更好，也值得更好。

如果复盘雷军迄今为止的所有创业历程，可以清晰看见，雷军更倾向于站在风口，而非创造风口。

他是一个非常务实，极其擅长做资源整合，并给市场带来极致用户体验创新的企业家。这点，毋庸置疑。

从努力，到厚道，从亲民，到亲为，雷军都是独一份。这种主动包装与造神，让雷军走上了神坛，让雷军成为继马云之后，新的全民企业偶像，甚至是超越马云，进一步化身成为了全民许愿池当人们需要某种产品时，就希望小米希望雷军进入该领域。