新能源汽车行业的“内卷”究竟卷什么？岚图汽车首席运营官蒋焘日前在接受采访时指出，当前行业竞争已远不止于表面上的价格战，更深层的问题是整个产业利润率普遍偏低，平均仅在5%左右徘徊。

“即便像岚图这样经营状况相对较好的企业，也面临巨大压力，”蒋焘坦言，“一旦战略出现细微偏差，就可能引发重大风险。”

这一现状已引起国家层面高度重视。今年七月，国务院常务会议明确提出，要推动新能源汽车产业实现高质量发展，坚决遏制非理性竞争，通过成本调查、价格监测、生产一致性检查等综合手段规范市场秩序，并督促车企切实缩短对供应商的付款周期。

蒋焘表示，政策效果正在显现。例如国家要求车企对供应商付款账期不得超过60天，而岚图早已执行这一标准。他指出，整车企业离不开供应链的技术支持，若因拖延账期导致供应商亏损，则整个行业创新与发展将难以为继。

“必须让供应链企业保有合理利润和稳定现金流，它们才能持续投入研发、迭代产品，”蒋焘强调。岚图致力于与供应商建立平等、协同的伙伴关系，将供应商的研发与制造视作自身能力的延伸。这种深度协同不仅有助于控制成本，更能敏捷响应快速变化的市场需求。

在他看来，唯有产业链上下游共同成长，中国新能源汽车才能真正实现高质量、可持续的发展。