开启预订 24 后，获得超 2 万辆订单！这些数据出现在一款位列主流细分市场的轿车、SUV，在现在车市还算比较常见，但这组数据出现在一款旅行车上。

旅行车在国内车市始终处于小众阵营，根本原因是其产品定位与国内主流消费需求存在一定偏差，而作为鸿蒙智行旗下首款旅行车，享界 S9T 开启预订后却展现出超乎预期的强劲势头 —— 这背后，究竟是鸿蒙智行对市场需求的精准捕捉，还是享界 S9T 自身硬实力的突出加持？

享界 S9T 开启预订一周后，首批展车才陆续抵达门店，而在 8 月 25 日举办的“智界及问界秋季新品发布会”上，余承东宣布享界 S9T 将在 9 月 16 日迎来正式上市。借着首批展车到店的机会，电车通快速去线下了解一番，看看真实的线下热度到底如何。

图源：电车通摄制

设计更优雅是卖点，这些细节也被改变了

电车通走访了位于美林天地的华为智能生活馆。值得注意的是，即将于 9 月上市的享界 S9T 放在展厅门口展出 —— 或许是因为展车刚到、展厅调度尚未完成，但这并未影响电车通与其他消费者的实车体验：展车旁的销售人员几乎全程在隔壁介绍，而且将展车置于展厅外的布局，还能引更多路人驻足关注。

结合今年年初发布的享界 S9 增程版，享界 S9T 前脸给电车通的感受依然没有变，“星光璀璨” 灯组依旧是视觉焦点，中间灯带呈现出蓝色光效，表明车辆处于智驾状态中，平常状态下与左右两侧灯组光效无异。当然，整个前脸变化最大的，莫过于新车的车标不再是“STELATO”英文 LOGO，而是享界汽车的专属品牌车标。

图源：电车通摄制

电车通认为，这一调整并非简单的符号替换，而是承载着鸿蒙智行体系下 “设计语言统一” 的核心逻辑 —— 通过品牌标识的规范化升级，一方面让车型在视觉层面与鸿蒙智行生态形成更强绑定，另一方面相比单纯的英文字母标识，更能传递出豪华情绪价值。

侧面最大的看点自然是尾部。按照官方说法，侧面整体比例遵循汽车设计的“黄金法则”，采用 1.32 倍的宽高比、2 倍轮高比和 3 倍轮轴比。从技术维度来说，这些参数确实是行业内衡量车型姿态协调性的常见参考，但对于大部分消费者来说，相比这些抽象的数字和专业术语，直观感受才是侧面设计能否真正成功的关键。

图源：电车通摄制

单从预订数据而言，认可享界 S9T 设计的消费者并不少，按照电车通的个人审美来说，车顶尾部下调增加扰流板后不会让过渡得太突兀，而且尾部的腰线要比享界 S9 增程更粗壮，实用性和优雅感确实是有的。

顺带一提，尾灯组的设计风格也有所改变，享界 S9T 的尾灯组同样加入“璀璨星光”的灯腔元素，蓝灯的长度也很明显，与前大灯组相呼应，这也是与享界 S9 增程版完全不同的地方。

仔细想想，“STELATO”在意大利语中本就是“繁星璀璨”的意思，在灯组上加入这样的元素反而还能与品牌名更贴合，预计后续推出的新款享界 S9 或者其他新车也会沿用这样的设计理念。

图源：电车通摄制

官方数据显示，新车的后备厢容积提升了285L 至 660L，最大容积拓展至 1677L，并且还提供标配遮物帘，纯电动版还额外提供 38L 的前备厢，而且销售人员还透露新车的行李架还支持 50kg 的最大动态负载。

内饰的变化比较明显，直接引入了一块副驾驶娱乐屏，而且为了让整个中控台的视觉效果更和谐，享界 S9 增程版的仪表盘顶部会突出一部分，但享界 S9T 的仪表盘，右侧顶部直接与副驾驶娱乐屏相接。

图源：电车通摄制

相比享界 S9 增程版，电车通认为享界 S9T 后排的乘坐体验也足够好，一位自称身高为 184cm 的小哥坐在后排，依然有三指左右的头部空间，腿部空间非常阔绰，大腿承托做得很到位，而且投影幕布也有提供。

图源：电车通摄制

还有一个细节是，享界 S9 增程版的车载冰箱位置，被替换为两个 Type-C 充电接口，同时原本的后排控制屏，也升级为类似新款问界 M9 的磁吸式手机控制模块 —— 不过受限于展车安全考量，担心终端设备被盗，现场并未配备对应的控制终端，无法体验这一功能的实际操作流程，但预计与新款问界 M9 一致。

当然，这一变化并非意味着享界 S9T 取消了车载冰箱，新车只是将车载冰箱的安装位置移至传统扶手箱所在的区域，这样可以让前排乘客拿冰冻饮料更方便。

图源：电车通摄制

不过话说回来，其他车型采用过类似的车载冰箱设计布局，电车通认为像驾驶证、行驶证、零钱等比较重要的物件就不会放在冰箱或者容易被注意到的门板上，最好的选择只能是手套箱，但在关键时刻拿起来反而有些麻烦。

虽然这一设计还是很符合享界 S9T 的“旅行”特性，但电车通还是建议你到店体验一下实车，衡量一下这些小物品的空间便利性。

总体来说，享界 S9T 的尾部确实很大看点，空间能力以及部分配置非常贴合“旅行”特性，只是电车通觉得车载冰箱布局延续享界 S9 增程版会更好一些。至于华为乾崑 ADS 4（参数丨图片）、HarmonySpace 5、灯语系统等最新技术都没有缺席，科技体验肯定不会差。

年轻用户表示很喜欢，但还想再等等

在体验实车的过程中，电车通会与路过的散客进行简单交流，发现大部分的他们不只是被享界 S9T 的旅行车身材所吸引，另外科技感也是其中因素之一，坐在前排拍摄中控台的消费者也有不少。

图源：电车通摄制

其中有一拨客人，他们之前只试驾过享界 S9，这次特地来体验一下享界 S9T 的后排以及后备厢，并对空间表现赞叹有加。

他们表示，享界 S9 增程版公布价格时就已经让他们有想买的冲动 —— 一方面增程混动系统确实没有续航焦虑，另一方面增程版的价格远比纯电动版低。就在简单体验之后，他们立马下了小订，最终是否会转成大订，还得看最终的价格和配置有多大诚意。

随后还有一批客户驻足看车，他们的年龄在 30 岁左右，其中一位还是刚购入极氪 007GT 的车主阿友（化名）。

经过交流后才得知，他们对旅行车非常感兴趣，虽然家里一直劝他买 SUV，但最终还是遵从自己的内心选择。阿友表示之所以选择极氪 007GT，主要是其设计够好看，性能也很出彩，更重要的是价格方面比较容易接受。

在选择极氪 007GT 之前，他了解过蔚来 ET5T，但发现二排乘坐空间要比蔚来 ET5T 要好一些，即便后备厢空间没有蔚来 ET5T 那么大，考虑到自己的储物能力需求没有那么高，最终才选择了极氪 007GT。

图源：电车通摄制

和阿友同行的小民（化名），直接揭穿了阿友买极氪 007GT 的根本原因 —— 预算不足，而他的购车预算更高一些，对阿友的极氪 007GT 其实是“看不上的”，最终会在享界 S9T、蔚来 ET5T 和腾势 Z9GT 三款车型之间做出抉择。

小民已经试驾过蔚来 ET5T 和腾势 Z9GT，他认为蔚来 ET5T 的优势是换电、智能化和静谧性，腾势 Z9GT 的优势是乘坐空间、性能以及底盘技术，在体验享界 S9T 之前更偏向腾势 Z9GT。

在简单体验享界 S9T 之后，他发现整车的乘坐感受完全不输另外两位竞争对手，暂且对享界 S9T 打出比较高的分数。最终选择哪款车型，还得看享界 S9T 的动态表现以及家人的购买意见综合决定。

图源：电车通摄制

S9T 很好，但享界还需要更多走量车型

接待电车通的销售人员表示，由于喜欢外观而下订的消费者确实不少，而且用户普遍比较年轻，看到价格在预算以内就直接下订了。

与 SUV、轿车、MPV 三大细分市场不同，旅行车市场中车辆外观的关注因素非常高。去年，“电动汽车用户联盟”发布了《蔚来 ET5T 用户满意度报告》，其中“外观”以 69.3% 的高值成为蔚来 ET5T 用户最关注的购车因素，配置、动力等都不在靠前的位置，甚至连旅行车见长的空间因素只排在倒数第二。

享界 S9T 预订火热，至少能说明设计肯定符合不少用户审美，而且有享界 S9 的配置作为参考，这才吸引不少潜在客户下订。

图源：电车通摄制

不过对于现在的享界汽车来说，要想获得更高的销量数据，光靠享界 S9 和享界 S9T 其实还不够，因为有实力的新能源轿车和新能源旅行车/猎装车并不少，依靠华为技术同样也不够，毕竟一款汽车的价格进入 30 万级，科技含量和配置表现不可能太低。

严格来说，享界汽车其实只有享界 S9 一款车系，还得需要更多帮手。网传北汽蓝谷计划推出一款中型 SUV，但这款车的信息非常少，电车通会时刻关注享界的最新动态。

（封面图源：电车通摄制）