8月19日，小鹏汽车公布2025年第二季度财报，交付量，总营收、毛利率、现金储备在内等多项核心数据均创历史新高。小鹏汽车第二季度总营收为182.7亿元，较2024年同期上升125.3%；总交付量达103,181台，创下单季度交付量历史新高；汽车毛利率达14.3%，同比提升7.9个百分点，并实现连续八个季度增长。

财报数据显示，小鹏汽车二季度现金储备达到历史高位，净亏损持续收窄，自由现金流超过20亿元，说明了小鹏汽车正加速走向自我造血的新阶段。

第三季度，小鹏汽车先后推出两款全新车型，即小鹏G7和全新小鹏P7。定位为AI智能家庭SUV的小鹏G7，自7月3日上市起累计交付量已突破万台，并连续4周获得同级销量第一。作为小鹏汽车今年第二款全新车型，全新小鹏P7开启预售6分37秒后，小订即突破10,000台。据了解，全新小鹏P7将于下周正式上市。

今年四季度，小鹏汽车将会推出首款鲲鹏超级电动车型——小鹏X9，纯电续航超过450公里，综合续航超过1,500公里。后续，小鹏汽车还将发布多款超级电动车型产品，这些产品的目标都将是具备同类新能源产品中最长的纯电续航和最快的5C超快充电。

今年二季度，小鹏MONA Max做到了全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美金级别。

今年三季度，小鹏汽车又迎来了AI技术的密集发布和落地。耗时2年研发的小鹏图灵AI芯片率先搭载在小鹏G7 Ultra版本上，这是全球首颗可同时应用在AI汽车、飞行汽车和人形机器人的大算力芯片，单颗性能相当于3颗主流芯片。

与此同时，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏汽车率先开启L3级算力时代。小鹏汽车各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS，在全球的量产车型中处于领先水平，是同行业最新一代旗舰车型整车算力的3倍以上。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏表示：“小鹏汽车的目标是在未来的18个月，基于图灵芯片的VLA模型的能力，比行业主流的城市辅助驾驶能力提高数十倍，在安全性、全场景和用户体验上对标有人驾驶的L3，实现能力断代式领先。”

在业绩会上，小鹏汽车还首次披露支持L4的车型将在2026年量产，并且还会在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务。当前，市场上已经有不少通过后装支持L4级自动驾驶的车型，但还缺乏真正具备L4算力、软件和硬件能力的前装车型，小鹏汽车有望成为中国第一家。

此外，小鹏新一代人形机器人的研发也取得了突破。得益于同源技术架构的赋能，基于图灵AI芯片和L4能力的“VLA+VLM”大模型，小鹏汽车正在向拥有机器人领域初阶L4能力的可量产版本快速前行，并正在为2026年下半年量产做各项准备工作。

文/北京青年报记者 宋霞