9月20日消息，据外媒报道，大众集团监事会近期批准了一项重组协议，准备启动集团迄今规模最大的改革，其中拟在保时捷现有裁员安排之外，再裁减约4100名员工，以填补约7亿欧元（约合53.9亿元人民币）的运营成本缺口。

值得一提的是，大众集团此前已进行过大规模裁员计划，而这批裁员不在此前任何一份劳资协议里，是新增的裁员计划。

今年7月，保时捷管理层与劳工代表达成协议，在早先确定的4000人裁员计划基础上，再增加5000个裁员名额。至此，双方商定的裁员总数约为9000人，到2035年执行完毕，相当于保时捷员工总数的五分之一左右。

现在，又新增了约4100人的新增裁减计划。如果落地，保时捷的裁员总规模将直接冲到约1.3万人。

近日，大众集团发布盈利预警，宣布计提约100亿欧元（约合115亿美元）的特殊项目影响，其中约60亿欧元来自保时捷业务的商誉减值。同时，集团将2026年全年营业利润率预期从此前的4.0%-5.5%大幅下调至最高1%，远低于分析师预期的4.29%。

2025年，保时捷营业利润从56.4亿欧元暴跌92.7%至4.13亿欧元，销售回报率从14.1%跌到1.1%；全年销量27.9万辆，同比下滑10.1%。其中中国市场销量41938辆，同比大跌26.3%，是跌幅最大的单一市场，2026年在华销量预计将进一步降至3万辆。

为此，保时捷新任CEO骆明楷（Michael Leiters）上任后启动缩编计划，放弃了此前35万至40万辆的年销量扩张目标，转而谋求在约20万辆的年产销规模下实现健康盈利，力争2030年前把营业利润率拉回10%-15%的豪华品牌正常区间。