智通财经APP获悉，8月15日，崔东树发文称，2025年7月汽车生产251万台，同比增8%；新能源汽车生产118万台，同比增17%，渗透率47%；燃油车生产133万台，同比增2%。2025年1-7月汽车生产1808万台，同比增11%；新能源汽车生产805万台，同比增33%，渗透率45%；燃油车生产1003万台，同比降3%。

2025年国家加紧实施以旧换新政策，生产需求持续增长，就业物价总体稳定，新能源车强势增长，高质量发展取得新成效。2025年7月份，社会消费品零售总额38780亿元，同比增长3.7%。其中，汽车消费额3849亿元，同比降2%；除汽车以外的消费品零售额34931亿元，增长4.3%。1—7月份，社会消费品零售总额284238亿元，增长4.8%。其中，汽车消费额27224亿元，同比增0.4%；除汽车以外的消费品零售额257014亿元，增长5.3%。

随着车市以旧换新补贴政策，引爆近期车市,效果特别显著，我们的国内车市零售量增长年度预期也需要从2%调高到6%了。虽然上半年增速11%，但下半年逐步进入减速周期。期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。

1.汽车消费恢复较强

自从楼市2021年下跌以来，汽车消费从2020年的3.94万亿上升到2024年的5.03万亿，摆脱了2018-2020年的连续3年徘徊在3.9万亿的被动局面。由于房地产下跌利好消费，买房投资挤压消费问题改善，目前看消费不旺的问题稍有改善。

2025年1—7月份，汽车消费额同比增0.4%；7月份，汽车消费同比降1.5%，7月的高基数压力逐步体现。

2.汽车产量逐步走强

分产品看，7月份，规模以上工业623种产品中有335种产品产量同比增长。其中，汽车251.0万辆，增长8.4%，其中新能源汽车117.6万辆，增长17.1%；发电量9267亿千瓦时，增长3.1%；原油加工量6306万吨，增长8.9%。

3.2025年汽车增加值表现较好

7月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.7%。1—7月份，规模以上工业增加值同比增长6.3%。

2020年汽车工业增加值增6.6%；2021年增速徘徊在5.5%的水平；2022年的汽车增加值6.3%，较强；2023年汽车业增加值增13%，实现超强增长；2024年的9.1%的汽车增加值相对提升较好。2025年1-7月份的汽车工业增加值增10.9%，7月汽车工业增加值增8.5%，表现一般。

4.汽车产能利用率平稳

2020-2023年全国工业产能利用率保持在72.4—74.6的较小波动范围内。2024年四季度，全国规模以上工业产能利用率为76.2%，比上年同期上升0.3个百分点，比三季度上升1.1个百分点。

2025年二季度，全国规模以上工业产能利用率为74.0%，比上季度下降0.1个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。分主要行业看，2025年二季度，汽车制造业为71.3%，2025年上半年汽车行业产能利用率71.6%，相对处于较低水平。

5.汽车生产具体情况

2025年7月份日均新能源汽车生产3.8万台，同比增17.1%。由于新能源轿车的去年基数不高，今年轿车生产波动较大。今年1-7月的生产较好是小微型电动车，需求也是中低端的需求较强，因此销售额增速稍低于销量增速。

分产品看，2025年7月份，汽车日均8.1万辆，增8.4%，考虑到2024年1-7月基数平稳，今年增速的表现很强。

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%；新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%；燃油车生产2026万台，降11%。

2023年汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%；燃油车生产2067万台，增2%。

2024年汽车生产3156万台，同比增长5%；新能源汽车生产1317万台，同比增39%，渗透率42%；燃油车生产1839万台，降11%。

2025年7月汽车生产251万台，同比增8%；新能源汽车生产118万台，同比增17%，渗透率47%；燃油车生产133万台，同比增2%。

2025年1-7月汽车生产1808万台，同比增11%；新能源汽车生产805万台，同比增33%，渗透率45%；燃油车生产1003万台，同比降3%。

6.2025年汽车投资恢复增长

2025年1—7月份，全国固定资产投资（不含农户）288229亿元，同比增长1.6%。其中，民间固定资产投资同比下降1.5%。第二产业中，工业投资同比增长9.0%。其中，采矿业投资增长3.0%，制造业投资增长6.2%，电力、热力、燃气及水生产和供应业投资增长21.5%。2025年汽车投资增长21.7%。汽车投资高于制造业投资15.5个百分点。

近两年汽车投资超预期的强，处于近6年的1-7月历史最高位。2024年汽车投资增速也达到5%，估计是新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。由于新能源电池应该不属于汽车行业，因此投资的发动机肯定是萎缩的，增长的亮点待深度研究。

7.房价下跌的车市消费促进效果明显

2025年1-7月商品房均价达到9649元/平方米，价格处于历史高位。目前2025年7月商品房房价在9327元/平方米房，距峰值的2023年的11399元/平方米很小，远高于2014年的6420元/平方米，也远高于汽车销量峰值2017年时的7906元/平方米。地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。

2016-2019年楼市火爆影响消费很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看楼市均价仍在0.96万元，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的挖掘高端消费的现象。目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于促销费的车市发展。

2021年土地出让金收入87051亿元，占房地产销售额48%；2023年土地出让金收入57996亿元，占房地产销售额50%；2024年土地出让金收入48699亿元，占卖房收入50%，房地产对地方财政贡献巨大。

目前，2025年1-7月汽车销量与房地产销量关系是29平米房/1辆车，销量的对比不合理现象有所改善。汽车销量与房地产销量在2024年降到31平米房/1辆车的稍高水平，虽然房车比最高时的2020年70平米房/1辆车有所改善，但万元均价的楼市挤压消费压力仍大，导致车市需求因债务压力低迷。

楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果，近期居民的楼市债务压力下降和购房需求减弱，对改善车市消费也带来一定潜在利好。

8.2025年车市消费需要有持续政策支持

自从楼市2021年下跌以来，汽车消费从2020年的3.94万亿上升到2024年的5.03万亿，摆脱了2018-2020年的连续3年徘徊在3.9万亿的被动局面。由于房地产下跌利好消费，买房投资挤压消费问题改善，2025年7月车市消费降2%，目前看消费不旺的问题仍有待改善。

7月份，社会消费品零售总额38780亿元，同比增长3.7%。其中，汽车消费额3849亿元，同比降2%；除汽车以外的消费品零售额34931亿元，增长4.3%。1—7月份，社会消费品零售总额284238亿元，增长4.8%。其中，汽车消费额27224亿元，同比增0.4%；除汽车以外的消费品零售额257014亿元，增长5.3%。

近几年的成品油消费相对负增长，但仍是消费额较稳定，这也是汽车消费的拉动体现。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较弱，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。