IT之家 8 月 1 日消息，面对未来的挑战，日产将把重点放在压缩研发周期上，希望用更快的速度把新车推向市场。

当地时间 7 月 30 日，日产汽车研发部门第一产品开发业务公司副总裁山口和幸接受 Automotive News 采访时表示，日产已经没有时间继续沿用过去的开发模式。“我们必须更快推出有吸引力的产品，否则便无法生存。道理就是这么简单。过去的产品开发需要各方充分协商，但整个过程耗时太长。我们已经没有时间继续慢慢讨论。现在的流程更加精简，不再进行低效的来回沟通，开发周期也大幅缩短了。”

日产希望把新车研发速度提高到能与“中国速度”比肩的水平。全新车型的开发周期将从 52 个月缩短至 37 个月，未来还有可能进一步压缩。过去需要约 50 个月才能完成的衍生车型，今后只需 30 个月。

零部件和平台精简也是改革的重要组成部分。日产计划到 2030 年代中期把平台数量从 13 个削减至 7 个，零部件复杂度最多降低 70%，车型总数也将从 56 款减少到 45 款。未来的产品阵容将划分为 Heartbeat、Core、Growth 和 Partner 四大类别。

部分车型已经展现出新研发模式的速度，计划今年冬季亮相的新一代 Skyline 据称只用了 26 个月便完成开发。新车是日产按照新模式打造的首款车型，将缩短研发周期，加快上市。

Skyline 和英菲尼迪姊妹车型上市后，采用非承载式车身的 Xterra 也将回归，售价控制在 4 万美元（IT之家注：现汇率约合 27.1 万元人民币）以内。搭载内燃机的新一代 GT-R 已经正式进入开发阶段，但距离上市仍有很长时间。下一代 Z 同样不会在短期内出现，日产确认不会早于 2030 年推出。