日前，长城汽车董事长魏建军发文表示，今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会，同质化严重，劳民伤财。

他直言，现在一听到发布会，就有点肝颤。据统计，今年上半年，中国车市上市的各种改款和全新车大概有630款。

他还称，现在不仅车的同质化严重，就连发布会也同质化严重。

无独有偶，前不久，比亚迪执行副总裁何志奇也发文称，统计显示：今年1-5月国内市场累计推出542款新车，平均每天上新3.6款。

何志奇直言：“彻底疯了。”

据图片描述，新车上市的频率跟吃饭的频率都差不多了。

对此，他表示：“这可是汽车，一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了。这么多新车，国内市场大盘还下滑20%，这竞争已经不是激烈，而是惨烈了。”

两组言论相互呼应，勾勒出当前国内车市的典型困局。

一方面，同行不断推新、持续举办发布会抢夺流量，一旦某家企业放慢节奏，就容易被舆论和消费者遗忘。哪怕只是年度改款、配色调整、配置小幅升级，也要单独召开发布会造势，营销成本持续走高。