近日，一博主发布视频，称打算测试国内外车企的智能辅助驾驶系统。

（无保护的左转测试图例）

据博主介绍，本次测试设置两项挑战：第一项为限宽墩自主通行，车辆开启辅助驾驶后全程无人工介入，检验系统能否精准通过狭窄墩位；第二项为高难度无保护左转，车辆通过限宽墩后，需在对向车辆最高限速80公里/小时的工况下完成左转操作。

博主第一个测试的是特斯拉Model Y（韩版），同时FSD为V14版本。视频中特斯拉快速通过两个限宽墩，而后在无保护左转中同样通过挑战。

第二期博主又测试了小米yu7，版本为1.16.2。在通过限宽墩有些阻力，不过最后还是自行通过，而在无保护左转测试中由于没有识别出左侧大货车从而测试失败。

第三期又测试了享界S9，ADS版本为4.1.5。而享界S9两段挑战皆失败。

后面博主又测试了：

理想L6 MAX（AD Max V13.4），两段失败；

特斯拉Model 3（V13.2.9），两段成功；

比亚迪唐L（天神之眼 V1.5.0），一段成功，二段失败；

小鹏P7（VLA 2.0），一段成功，二段失败；

星途ET5（地平线HSD 3.7.0），两段成功；

蔚来ET5T（雪松1.5.0），两段失败。

就在测试进行的如火如荼时，博主发布视频，称辅助驾驶挑战被迫中止，没有办法再做下去了。

原因是此前测试所用的限宽墩突然“升级”了，通行宽度大幅收窄，社会车辆已无法正常通过。

对此博主解释称是因为安全考虑，尽管原有限宽墩宽度较窄，但仍有货车尝试通行，存在道路安全隐患，所以当地村民才把道路堵住。

道路被封后评论区的网友纷纷讨论：

有网友称自己是物流行业从业者，管控货车通行设置限高即可。

也有网友调侃这个宽度过个老头乐都费劲。

还有网友认为小米小鹏特斯拉刚好三家都过了，所以会是谁呢？同样有网友询问豆包，豆包回答也是小鹏、小米、特斯拉肯定没动机。

还有网友称大家都把目光看向妙妙汽车。

此外，还有不少网友对封堵主体提出猜测，认为并非村镇管理方加宽限宽墩，同时联想到此前有企业主动修整道路设施的案例。

值得注意的是，近期智能驾驶正加速明确责任边界。比亚迪与华为先后官宣智驾兜底政策，用户合规使用智驾功能发生有责事故时，由车企承担对应经济损失，赔付无需走个人保险流程，不影响后续保费。

对此你怎么看？