特斯拉近日为搭载Hardware 3（HW3）硬件的老车主推出了备受关注的系统升级方案。当地时间6月29日，特斯拉宣布向配备HW3硬件的车型推送FSD V14 Lite（全自动驾驶轻量版），这一版本将首先提供给早期访问计划用户，并在未来几周内逐步扩大推送范围。不过，针对中国市场的HW3车主能否同步获得升级，特斯拉尚未给出明确答复。

受此消息影响，特斯拉股价在6月30日收盘时上涨2.13%，达到每股420.60美元，总市值攀升至1.57万亿美元。此次更新之所以引发广泛关注，是因为HW3平台自2025年2月更新至V12.6.4版本后，已超过一年未进行重大升级。而HW4平台推出后，FSD的新版本均优先部署于新硬件，导致HW3车主长期未能享受最新功能。

HW3硬件的局限性在2023年逐渐显现。特斯拉CEO马斯克在今年4月的财报电话会上承认，HW3的内存带宽仅为HW4的八分之一，无法支持完整的“无人监督版FSD”运行。这一表态引发了大量老车主的不满，也为此次FSD V14 Lite的推出埋下了伏笔。据悉，HW3的内存带宽约为48GB/s，而HW4则高达384GB/s，硬件性能差距显著。

FSD V14 Lite的安装包版本为2026.20.5.1，其核心升级并非简单删减功能，而是采用了“知识蒸馏”技术。具体而言，特斯拉通过HW4平台运行的完整V14大模型，将驾驶能力迁移至专门针对HW3重新训练的小模型。升级后，HW3车型新增了自动泊车、驶离车位、倒车等功能，同时优化了导航决策、跟车并道、路口通行等策略，改善了急刹和转向生硬等问题，并支持用户自定义驾驶风格。

特斯拉因硬件差异引发的争议并非首次。2020年初，国产Model 3在中国市场交付时，部分车型实际搭载的是HW2.5硬件，而非环保清单标注的HW3.0，引发了“减配门”风波。最终，特斯拉承诺为受影响车主免费更换HW3.0硬件，才平息了争议。

根据摩根士丹利汽车分析师的推算，截至2026年4月，全球约有350万辆特斯拉车辆搭载HW3硬件。其中，中国市场的累计销量超过95万辆，占全球HW3车辆总量的近三成。这一数据表明，中国市场的HW3车主数量庞大，对升级方案的需求尤为迫切。

与此同时，FSD在中国市场的进展也备受关注。尽管中国已被特斯拉列入FSD开放名单，但功能尚未全面开放，用户目前仍需支付6.4万元购买买断版FSD软件。在2026年第一季度财报电话会上，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，希望FSD能够于2026年第三季度在中国市场获得全面商用许可。

当被问及搭载HW3硬件的车辆未来是否支持辅助驾驶功能升级时，特斯拉中国官网客服表示，目前辅助驾驶功能仅适配搭载AI4硬件（即HW4）的部分车型。具体而言，搭载AI4硬件的Model S、Model X、2020至2024款Model Y及部分现款Model 3车型已开放适配，而现款Model Y和Model YL暂未开放。客服还表示，特斯拉正根据国家相关法规要求，积极推进辅助驾驶软件的准备工作。

这意味着，尽管海外市场的HW3车型已开始获得FSD V14 Lite更新，但中国市场的HW3车主能否同步享受这一升级，仍存在不确定性。特斯拉尚未就此问题给出明确答复，中国市场的HW3车主只能继续等待官方消息。