6月10日上午，装载150辆国产新能源汽车的50个集装箱在上海洋山港顺利装船，搭乘“cscl pacific ocean”（中海太平洋）轮启航出海。这批车辆于南京龙潭站场完成装箱，依托海铁联运“一箱制”模式直达港区，顺利发往海外目标市场。此举是上海海事局深耕海铁联运服务、推动“一箱制”模式提质扩面的重要成果，也标志着该项特色物流服务正式延伸至南京产业腹地，进一步畅通长三角新能源汽车出海物流通道。

随着国产新能源汽车外销版图持续拓展，构建安全、顺畅、经济的跨境物流链，已成为支撑“中国智造”走向世界的关键环节。以往，新能源汽车铁路内贸运输按普通货物标准管理，转入海运环节则需执行危险货物运输规则。陆海运输标准不统一，导致车辆抵港后需重复拆装箱，不仅拉长整体运输时长、抬高综合物流成本，还在反复装卸中增加货损风险，成为制约行业出口效率的突出瓶颈。

记者了解到，为精准破解行业物流痛点、契合企业实际运输需求，上海海事局自2023年起主动对接上海港海铁联运有限公司等相关企业。经实地走访、调研研判，该局创新推出“两衔接、三提前”海铁联运“一箱制”服务举措，并于当年8月落地“无锡始发—洋山出海”新能源汽车海铁联运首单，率先打通国产新能源汽车整车从产地直达口岸的出海链路。南京作为长三角核心新能源汽车产业集聚地，整车及配套产业链完善，腹地车企出口需求旺盛。本次“一箱制”服务模式在南京成功落地推广，进一步补齐长三角多式联运网络关键节点、优化区域物流布局，为长三角世界级港口群高质量发展注入新动能。

“过去新能源汽车经铁路运抵港口后，必须二次装箱，流程繁琐、成本较高，还容易延误订单交付。如今在南京就地装箱、一箱到底，流程简便、时效稳定，大幅节约了企业的人力与时间成本。”参与此次出口项目的车企物流负责人表示。据测算，相较于传统运输方式，“一箱制”模式可实现单箱物流成本降低约20%。

据海事部门介绍，“两衔接”即新能源车辆产地按照海运标准装箱，海事执法人员通过远程监管指导现场检查人员开展核验工作，实现陆海装箱标准衔接、装箱监管服务衔接。“三提前”即危险货物装箱地点前置、危险货物安全装箱监管服务前置、危险货物审批办理时限前置。该模式在严守安全底线的前提下，优化铁路与海运换箱转运流程，显著提升企业货物周转效率。

上观号作者：浦东观察