昨天（5日），上海外高桥振东码头上海海运跨境电商运营中心，一批货值1.8万元的手持小风扇搭乘“美森毛伊”轮发往海外。这批跨境电商零散货与其他一般贸易出口货物一起，以满柜状态直接装船发运。

这，得益于海关创新的“总单+拼箱”监管模式。

外港海关查验二科科长张龙解释——“总单”是以提运单为监管单元的跨境电商货物。小批量商品可以搭上“顺风车”，与最普遍、最常见的“一般贸易”出口货物一起拼箱出口，货物经海关监管放行后可直接装船出运。这就是总单作业模式与拼箱模式相结合，能充分发挥跨境电商物流链在时效性和灵活性方面的优势。

海运渠道“拼箱难”的问题也得到了缓解。张龙介绍，传统海运出口以“整个集装箱”为单位。但对于跨境电商的“碎片化”订单，拼箱模式更为适配。中小微企业要兼顾小批量、多批次订单的成本和效率，出海的电商企业一度为“拼箱”烦恼。

“以往小批量、多批次的跨境电商订单，想要凑成一个整柜需要等待较长时间，难以满足跨境电商货物的时效要求。现在哪怕只有几个立方的货物，也能随时走海运，物流成本直接打七折。”看着满载的货柜，优链达贸易（上海）有限公司总经理杨成武难掩兴奋，“这种‘化零为整’的拼箱模式，让出海速度大幅提升，也为企业省下一大笔运输费用。”

物流企业也能享受到新模式的政策红利。

以前跨境电商集货是“箱等货”，现在海关打通了跨境电商和一般贸易货物间的壁垒，变成了“货等箱”。上海利盟国际物流有限公司董事长刘洪峰介绍：“拼箱货物可在运营中心一次查验、一次放行，既高效又便捷。新模式实施后，物流企业的集货时间缩短了50%，平均每标箱节省物流及时间成本约4000元。”

记者获悉，今年前5个月，上海海关已累计监管跨境电商海运出口货物超520万个包裹、货值超58亿元，货值已超去年全年。

新模式也吸引了亚马逊等大型电商平台货源向上海口岸“虹吸”集聚。上海口岸，海运跨境电商拼箱业务日均处理货物超千吨，包括服装饰品、日用百货、家居家具等门类。

税收政策层面，支持跨境电商出口的政策红利也持续加码。今年2月，《关于跨境电子商务出口退运商品税收优惠政策的公告》出台，明确符合条件的跨境电商出口货物退运进境时，可以在进口关税和进口环节增值税、消费税等方面继续享受相关税收优惠。今年以来，上海口岸享受优惠税收政策的退运电商货物达426.3万元。