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“当前，国产大飞机实现规模化交付，为构建自主协同的航空保障体系提供了历史性机遇”，5月26日，在北京首都国际会展中心举办的“首届MRO及航材供应链展”上，航新科技（300424.SZ）民机事业部业务发展总监陈志群在接受环球网记者采访时表示：“这种协同的基础日益坚实，进一步带动了产业链的国产化进程。”

公开资料显示，MRO​是维护及例行保养、维修及修复、大修翻修三个英文单词的首字母缩写，在航空器材甚至是整个航空航天产业中扮演着非常关键的角色。本届MRO及航材供应链展便是经商务部批准的、国内首个以MRO及航材供应链为核心主题的国际性专业展会，作为业务遍及全球的航空服务及装备综合保障服务商，航新科技也在此次展会上设置展台，展出该公司最新的技术和服务成果。

陈志群向记者坦言，当前中国MRO市场面临不小的挑战，特别是全球供应链调整与周期波动导致核心部件采购周期延长、成本上升，对MRO企业的交付能力、成本控制及机队平稳运行形成压力；同时，市场竞争激烈导致行业利润空间承压，也对企业运营效率提出更高要求。

面对这一压力，作为深耕航空技术服务三十余年的航新科技，凭借丰富的行业资源沉淀和自主研发能力，始终坚持“自主可控、全链条协同”理念，在突破深度维修供应链制约、构建“维修+制造+改装”全链条一站式服务体系等方面，打造自身的核心优势。

“比如面对核心组件、板卡供货不稳定的行业难题，航新科技自主研发了大量板级测试修理设备及精细化故障排查工艺”，陈志群举例介绍：“通过精准定位故障、更换个别元器件等低成本修理方式，显著降低组件和板卡整体更换比例，缓解供应链压力，为客户提供更可靠、快捷、经济的维修服务。”

据悉，航新科技业务已覆盖飞机大修、部件维修、机载设备研制、客舱改装到资产处置的全生命周期，同时持有CAAC、FAA、EASA、UK CAA四大维修许可证，且已进入中国商飞供应商体系，服务网络覆盖全球。

陈志群还指出，随着中国民航适航体系日益融入全球框架，国产航电正迎来发展的黄金期。“国产航电已在技术攻坚、适航取证及规模化应用方面斩获实质进展。国内企业已构建起完备的正向研发与适航验证体系，这为我们参与全球竞争提供了底气。”他以航新科技为例，阐述了这种竞争力的具体体现：“我们不仅全面打通了‘制造、维修、改装’的全链条服务，更利用维修业务沉淀的海量数据反哺研发，形成了‘维修促制造、迭代促升级’的独特闭环。”

这种模式的成效已在实战中得到验证。据介绍，公司自研的实时监控管理组件（RTMU）、无线快速转录记录器（WQAR）等产品在长期飞行检验中表现优异，多款核心产品已通过国产大飞机及主流机型适航认证，并纳入中国商飞装机清单实现批量交付。“凭借卓越的产品硬实力，国产航电已正式迈入规模化应用阶段。”陈志群总结道，“航新科技的产品已在多家航空公司机队稳定运行，其安全性能与技术水准均已达到国际先进水平。”

展望未来，陈志群坚信，国产大飞机规模化交付为构建自主协同的航空保障体系提供了历史性机遇，但他也提出，MRO行业仍面临三大挑战，数据链尚未打通制约了智能化决策，国产件标准与规模应用机制也有待完善，专业化、共享化的航材保障网络建设则尚处初期阶段。

为了应对这一行业共同的挑战，陈志群建议从三个层面协同推进，包括以国产机队为纽带推动建立行业级数据交互与共享平台，并建立以实际运营和维修反馈驱动设计，进一步优化产品改进的协同机制，同时还应借鉴国际经验，探索符合中国国情与国产机队特点的航材协同保障网络或共享平台。

陈志群强调：“MRO行业的未来，将向预测性维修、智慧航材管理等领域拓展。”在此过程中，航新科技凭借“维修-制造-数据-全球服务”复合型能力，致力于将维修实践中的技术认知与数据资产赋能于国产零部件改进与开发，并借助全球适航资质与服务网络为国产航材的市场验证与流通提供支持，以开放姿态与产业链伙伴共同推动中国航空保障体系的能力升级与生态繁荣。