据IT之家，莲花跑车CEO冯擎峰近日接受Automotive News Europe采访时承认，公司此前高估了消费者转向纯电跑车的速度，纯电渗透率低于预期，因此决定重新布局燃油及混动车型。

2022年Emira发布时，莲花曾宣称该车将是品牌最后一款内燃机量产车，并计划全面转向纯电。此后推出的Evija、Eletre和Emeya均为纯电车型，但Eletre SUV后来在中国市场推出了搭载四缸汽油发动机的插混版本For Me。

冯擎峰表示，豪华汽车市场经历了巨大变化，客户仍然喜欢燃油车型，部分消费者享受大排量发动机带来的驾驶刺激感，即便存在动力迟滞。购买性能车的用户追求的是驾驶乐趣和娱乐体验，而非日常通勤的平顺性。

未来，Emira将换装由浩思动力开发的全新V6发动机，并放弃此前来自AMG和丰田的动力系统。冯擎峰明确排除了再次推出四缸版本的可能，因为客户想要更大的发动机。莲花未来超跑则将搭载V8发动机，两款性能车均采用混动系统。浩思动力为吉利与雷诺各持股50%的合资公司，莲花隶属于吉利。

此外，冯擎峰暗示内部代号“Type 135”、马力超1000匹的超跑可能恢复Esprit车名。莲花将法拉利插混V8超跑296视为直接竞争对手，目标是提供更低的售价和更强的性能，让更多人买到高性能跑车。