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小鹏汽车总裁王凤英的100事

徐爱之

这篇文章是小鹏汽车总裁王凤英的100事，按《世说新语》的形式，将王凤英的职业路线大致理了一遍。

从长城车神、创业导师，到回厂打工，王凤英展现出一位汽车行业领袖人物峰回路转的职场生涯。有报道说她曾是一名长跑运动员，“更能坚持、更能咬牙”，在长城时期，面对强势的魏建军，她给自己贴的标签是“野心小、稳定性好”；离开长城创业时，给自己的定位是“创业导师”而不仅是“长城汽车总裁”；等到了小鹏汽车，她视之为自己的责任和使命。

早时媒体问王凤英：人称你是“长城之花”，你是怎么看的？她的回答是现如今流行的“已读乱回”：长城皮卡走红最根本的是产品自身质量，不是什么花花草草。我们采用合资企业管理机制，在企业内部建立了严格的质量检验体系……长城对零配件的挑剔在全国是出了名的。……从整车的细微质量方面不放过一点一滴的细节，集团一切工作以用户为中心，这些就是长城皮卡走红的根源。

王凤英很懂得权势的分寸。在长城汽车，她学会并接受了魏建军的重塑：剔除掉性格中的脆弱敏感，成为棱角分明、风格硬朗，男人般强悍执行力的管理者；遇困难或委屈，也极少向魏建军抱怨。因为她知道，魏建军主张有事说事儿，极反感抱怨、诉苦。

《福布斯》杂志赞她“不仅是出色的企业家，更是中国汽车产业变革的推动者。”说王凤英推动中国汽车行业的市场化进程、为中国汽车品牌崛起做出重要贡献不为过，但梳理完她的职业之旅，你也会发现，其实汽车行业才是她的舒适区。

01.

王凤英在长城

1、1991年刚21岁的王凤英加入长城汽车，短短两个月内晋升为经理助理。

2、王凤英曾经是一名长跑运动员。运动员在赛场上与生俱来的竞争意识也造就了她强硬的性格，“我很坦率，缺点也是差不多(指强势的性格)。太强势，有时容易伤一些人，但我认为强势从某种角度来说决策力会强一些，因为你主观。做企业还是需要这样的。”

3、长城汽车前研发副总裁梁贺年，在书里写和王凤英去俄罗斯开拓市场，说当地对外来企业很警惕，但最终还是被王凤英拿下了。喀山市市长还盛赞王凤英的高挑和美貌，给她起了一个动听的名字——米合尔古丽。

4、在长城31年里王凤英无论多忙，每周四雷打不动有两个小时开车体验，包括长城的车和各类品牌车、各种类型的车。据说30年里她几乎试驾过全球所有的汽车，长城员工称她为“长城车神”，王凤英自称：“长城汽车公司第一飞车手”。

5、回顾在长城汽车31年的职业生涯，王凤英认为自己只做了两件事：“一件是销售，一件是战略。”

6、王凤英与魏建军在工作上常常“交锋”，据说魏建军喜欢这种敢掀桌子风格的下属。赛铃皮卡生产前，王凤英多次建议要把一款老式皮卡车改成宽大车型以迎合市场，遭魏建军否定后，两人爆发过多次激烈争论，魏建军说：老款皮卡车虽宽大但没用；王凤英则回怼：是你买车，还是消费者买车？

7、王凤英的决策并非纯粹主观。她主导的营销公司刚成立了市场信息部，专门分析了厢式车的前景，她们发现宽大车身的皮卡很有前景。最终魏建军同意了，改款后的赛铃皮卡持续生产了9年。

8、1993年，通过外购底盘，手工拼装制造，长城汽车推出售价几万元的轿车。王凤英果断将车推向东北市场，零下20℃的冬天，王凤英在一线亲自向客户介绍产品，三个月卖出了300多辆轿车，获得几百万元的销售收入，为长城汽车赚到了宝贵的第一桶金。

9、1993年王凤英被破格提拔为销售总经理，全面负责长城汽车的销售工作。

10、1994年长城轿车搬到了流水线上开始批量化组装，王凤英也敢带着客户参观长城的“现代化”工厂了。

11、1994年《工业产业政策》出台。要求进入目录才能有资格生产轿车，长城轿车被迫停产。魏建军要去国外调研学习、找出路，国内业务他直接交给了王凤英，由此可见王在长城体系内的地位。

12、1998年，迪尔皮卡凭借出色的表现，一跃成为全国销量冠军，此后多年均蝉联皮卡市场销量第一。

13、长城汽车的工作让王凤英几乎没有时间陪女儿，她感到很负疚：“一有休闲时间就回家陪陪家里人，最多打个乒乓球什么的，我们保定的生活是很闭塞的。”

14、工作成绩出色的王凤英，在2001年被擢升为长城汽车销售有限公司总经理；2003年出任长城汽车股份有限公司总裁。该职位是仅次于长城老板魏建军的二号人物，从此王凤英被视为中国汽车界的传奇女性，是长城汽车唯一的女总裁。

15、作为长城汽车的二把手，王凤英给自己贴的标签是“野心小、稳定性好”。

16、王凤英认为人不能有很多的欲望，想追求完美，实际上是做不到的。一定要有一个明确的定位，想在哪个领域当中是享有比较性优势，不能说每一样都比别人好，这是非常大的欲望。

17、2003年长城汽车登陆香港H股，获682倍超额认购，是当时港交所反应最热烈的新股。

18、2005年长城在皮卡和SUV市场销售很好，魏建军又想造轿车，投入30多亿做轿车项目。2007年问世的第一款轿车精灵销售不行，2010年停产。

19、王凤英和魏建军最大的一次分歧，发生在2008年——上市便受挫的首款长城轿车“精灵”。“当时我和魏总都很着急，都希望尽快找出原因。他是一个很理性的人，会一个点一个点地去分析，而我则更多的是来自二十多年营销经验所赋予的感性和判断力。”王凤英没有具体说那次分歧有多么严重，但不经意间又重复了艾·里斯的“人脑理论”。

20、精灵轿车项目失败后长城反思问题。王凤英主导引进战略咨询机构，为长城汽车谋划长远未来。经调研咨询公司给出建议是：全面聚焦SUV。

21、研讨之后王凤英坚决放弃了在轿车项目上的全部投入，立即开始强力推动SUV战略的落地。这一决定促使长城汽车走上独特的发展之路。

22、作为人大代表，王凤英在其履职13年间年均提案约2-3项，通过碎片信息确认‌至少11项独立议案+1项联名提案；2020年达历史峰值：2020年第13次参会的长城汽车总裁王凤英就中国汽车高质量发展和全球化路径等问题提交5份议案建议。

23、魏建军1996年进军皮卡市场，模仿丰田海拉克斯，长城研发出了第一代皮卡：卡迪尔。

24、长城进入皮卡行列后，王凤英的部门使销量每年翻番——1996年2000辆，1997年3400辆，1998年5900辆，1999年13000辆，2000年28600辆。

25、汽车市场没有现成的销售经验可供学习，王凤英借鉴家电领域的经销商模式，即经销商需要先交钱才能提车，提车后自己定价卖，并实行“先付款后发车”，大幅降低回款风险。她逐渐将代理制改为经销制。

26、王凤英将服务提升到重要位置，推动质量部门加快市场反应，提升维修和服务速度，形成服务差异化。

27、1998年，迪尔皮卡凭借出色的表现，一跃成为全国销量冠军。此后多年均蝉联皮卡市场销量第一，被消费者称为“皮卡中的捷达”。

28、王凤英获得2000年中国首届销售经理人金鼎奖，她是10名获奖者中，唯一女性。

29、工作成绩出色，王凤英在2001年出任长城汽车销售有限公司总经理，并且从2001年6月至2022年3月担任公司执行董事。

30、王凤英发现“买大不买小”成为中国汽车消费用户的重要特征，而其实其他国家不这样。

31、基于皮卡平台长城在2002年推出了旗下首款SUV赛弗。王凤英带领团队打出“8万元SUV，长城赛弗”的口号，将既可载客也可拉货的赛弗，卖到单月超3000辆的纪录。

32、2003年长城推出第二款SUV赛影。王凤英从市场营销的角度将其定义为“赛影是进城的皮卡，生意人理想用车”。

33、在王凤英的带领下，长城汽车在中国SUV市场霸榜近20年。

34、2008年菲亚特已经在意大利和中国分别就精灵外观侵权问题起诉了长城汽车，总裁王凤英公开回应：长城精灵是长城自主研发生产的新产品，有自己的创新技术。长城精灵与菲亚特熊猫是两款设计风格截然不同的轿车，并无可比性。

35、长城的第一款轿车“精灵”的市场反映远低于预期，在若干轿车的产品平台打造开发的过程当中，2008年长城汽车的净利润是5.13亿元，由于发展轿车同比下降了45.3%。王凤英在“第二届定位中国峰会上”表示长城汽车的战略每一天都在经受考验。

36、2021年财报显示，王凤英在长城汽车年薪为551.41万，个人持股情况显示为零。在2022年长城汽车最新董监高及相关人员股份变动情况表中，魏建军也显示为未持股。长城汽车董秘回复YOUNG财经：长城汽车很多高管并非直接持股。

37、王凤英在2011年接受采访时说“（长城）就像自己的家一样，你做任何事儿都是无怨无悔的。”

38、2012年3月王凤英趁着长城保加利亚工厂投产，顺便去看了看在英国读书的女儿。

39、2013年王凤英推动了长城专业SUV品牌哈弗的独立。哈弗SUV上市前魏建军告诉王凤英：“我扼住的是产品的喉咙，你需要扼住市场的喉咙。”

40、2013年后的几年里，长城哈弗销量持续增长，H6车型被称为“一代神车”，常年霸占SUV销量榜首，直到2016年H6销量闯入全球前五，2018年哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。

41、2013年长城汽车净利润率超过了法拉利，成为全球净利润率最高的车企。

42、2019年车市低迷。但长城全年销量达106万台，同比增长了0.7%，是国内销量排行前10的自主汽车品牌中，表现最好的。

43、2020年2月，王凤英位列福布斯中国“最杰出商界女性排行榜”第14位。

44、长城汽车业绩报告显示，2020年度长城汽车实现营收1032.83亿元，同比增长7.35%，创历史新高；实现净利润53.92亿元，同比增19%。这一年长城汽车股价涨幅超过300%。

45、2021年，王凤英登上福布斯中国“最佳CEO榜”位列第8。

46、2022年7月24日，王凤英辞去长城汽车有限公司总经理职务，开启新一阶段人生。

47、2019年9月长城汽车发布公告，推行“股权激励计划”。这一计划授予对象1928人。在此次授予中，王凤英获得最高330万股激励，按市值计算，这一价值约为3000万元。此前，作为向长城汽车贡献近半生且做出巨大贡献的老员工，王凤英未曾持有公司任何股份。

48、2019年9月底，美国《财富》杂志公布2019年全球最具影响力的商界女性榜单（共50位），长城汽车副董事长、总裁王凤英位列12名。其中，上榜的13位中国女性中，王凤英排名仅次于格力电器董事长董明珠等四人，是中国汽车制造商中唯一一位入选的女企业家，也是全球汽车制造商中排名最高的女企业家。

49、长城在2020年就坦克300发起长时间的讨论。王凤英支持坦克300上市，2021年坦克品牌销量8.5万辆，被从高端品牌WEY旗下独立出来；长城乘胜追击又顺势推出了坦克500。

49、长城首款轿车“精灵”销售不好，魏建军认为是王凤英销售团队工作没做好，王凤英不认同。她认为是该车定位错误、售价太高导致的，“营销只能做锦上添花的事儿，营销不能颠倒黑白，营销也不是无所不能。”2010年长城将精灵停产了。

50、2022年，长城汽车总销量106.75万辆，同比下滑16.67%。2022年7月24日，长城汽车再发公告，王凤英辞去公司总经理一职，继续在公司从事战略管理相关工作。

51、离开长城前，王凤英曾经指出过魏建军的错误：“魏总认为股价的高低对我们经营的影响是没有的”，没有做与资本市场沟通的工作，“这两年意识到这个问题，这是一个错误”。

02.

创业导师

52、王凤英受定位理论创始人艾·里斯的影响很深。在她长城汽车的办公室里，摆着美国著名营销大师艾·里斯送给她的塑像。

53、王凤英早期接受采访，会用这位大师的理论阐述她和魏建军的关系：“我更加感性，而魏总非常理性。感性的做营销是因为直觉非常好，感受力非常好。而他是直接到达，（思维）非常快。他缜密而谨慎，我们这样在企业经营中是非常互补的。如果是相同的思维模式反而达不到这种效果。”

54、作为品牌类创新的信徒，她非常赞赏品类创新方法论的提出者、里斯战略定位咨询全球CEO张云曾说过理论，“要么做时间的朋友，要么做时代的朋友。”

55、在王凤英离开长城汽车前，2020年1月8日，长城跟里斯战略定位咨询又签订2020~2030年“战略护航”协议，续约10年为长城保驾护航。

56、王凤英在早年的采访里透露，里斯中国已为长城服务好几年，“每当我们企业达不成共识的时候，最好的办法就是请专家。再者，聚焦只是战略的起点，如何最大化的配置资源，从而形成竞争力，将是更为关键的一点。”

57、2021年9月29日，北京小猎犬互联网科技有限公司的法人变更为王凤英。北京小猎犬成立于2020年5月，注册资本1.2个亿，实缴资本1.1亿。该公司由上海帕若迅投资顾问中心持股45%，上海浪鲨智能科技有限公司持股45%，北京小云鸢互联网科技中心（有限合伙）持股10%。该公司有3家对外投资企业，包括北京小弋鲸互联网科技有限公司等。

58、除小猎犬外，王凤英在2020年9月成为上海浪鲨智能科技有限公司的全资大股东。该公司4个月前，投资成立上海小凰丫创意设计有限公司。据工商信息的介绍，无论是小凰丫还是小猎犬，均是上海浪鲨的成员公司。

59、2022年10月下旬王凤英加入里斯团队。组建了一个全球汽车战略定位及品类创新服务团队，致力于“打造全球汽车行业最强的服务团队”。发布了《全球新能源汽车品类趋势研究报告》。就纯电动车品类、混动车品类和新能源销售模式进行了深度的分析，识别新能源市场主流汽车品牌的战略隐患。

60、王凤英在发布会上给要出海的车企提了三个注意点，分别是：有规划、有节奏、有节拍；优先进军高势能的海外市场，以及在全球市场优先打造明星产品。

61、《报告》中，王凤英对小鹏汽车指出的问题是：“主干品类不清，智能化定位道阻且长”。

62、2023年11月小鹏汽车总裁王凤英接受《哈佛商业评论》专访时，自称是品类创新信徒。

63、王凤英与里斯战略全球CEO张云是多年好友。王在离职后跟张云共同创办小猎犬，试图以咨询作为入口，扶持各行各业的有志企业，孵化出一个又一个品类之王。

64、2022年5月王凤英对外透露正创建“创新品类孵化器”是要与业内专家合作，推出创新案例等相关内容，以视频和课程等形式输出。辞去董事会职务后，王凤英希望通过这个新平台，为长城汽车下一步发展提供更多外部视角，避免因内部思维“钻到胡同里去”，她希望“让自己保持一个永远创新的心”。

65、自从开始筹备品类孵化器后，王凤英再见魏建军除了讨论长城汽车的问题，也讲创新案例。在内部大会上，分享创新案例。受袜子公司卖单只袜子启发，王凤英激发同事们打破陈规，做不同功能、不同形态的汽车座椅。

66、“品类创新是企业最大的创新，是最值得投入的领域”，王凤英认为每一个领域都存在被颠覆的机会，都能诞生出新品类。

67、王凤英成立小猎犬时，梦想成为营销专家，“为更多中小企业服务”，她为自己制定了一个10年目标：打造“全球最大的品类之王孵化器”。

68、王凤英在创业中，秉持的态度是：如果有近万家企业能在“小猎犬”的帮助下实现品类创新，这个价值远远比做一家企业的价值大得多。

69、2022年7月初，王凤英注册了抖音号。截止2025年7月底，她拥有3.7万粉丝，发布51条短视频，身份认证依然是“长城汽车前总裁”。王凤英的人设是“战略实战专家”，内容围绕热门商业话题展开，调性知性、睿智、柔和，点赞最高的一条视频是1.8万。

70、2022年11月3日，王凤英的抖音号停更；两个月后，小鹏汽车正式官宣王凤英加入团队任小鹏汽车总裁的消息。

71、回厂打工的王凤英说：做小猎犬是兴趣，重回汽车是责任。当时王凤英粉丝只有2万，还没来得及孵化出品类之王，她曾经说过“如何识别新品类，按照品类创新的方法去运用实践，绝非易事。”

72、跟品类孵化服务相关的，大概是2023年11月，王凤英作为“猴牌庄园陈年大红袍推广大使”参加的线下活动，陈云也出席了这个茶品牌推广论坛。“猴牌庄园”是由王凤英跟陈云共同成立的小猎犬服务的客户。这说明王凤英在小鹏汽车总裁之外，还拥有小猎犬相关职务。

73、王凤英非常敬佩李斌，在九死一生的创业过程中，那么的百折不挠，她直言李斌是一个营销型大专家，“非常厉害，在营销上”。王凤英说长城汽车不够重视在香港的路演，有时候就是董事会秘书和魏总去了。

03.

回大厂打工：小鹏时期

74、2023年1月30日，小鹏汽车宣布王凤英的加入。在小鹏汽车，王凤英担任总裁，直接向何小鹏汇报，负责产品规划、产品矩阵以及销售体系。

75、王凤英刚进入小鹏，就立下一个大大的小目标：三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元。王凤英也因此在小鹏内部得到“百万姐”的外号。

76、外界传王凤英加入小鹏，应有竞业协议存在，但考虑到王凤英的江湖地位和影响力，以及提前跟长城做了交接，很有可能会被赦免；据《界面新闻》称长城汽车的竞业协议时间通常是两年，其竞业公司名单有整整三页纸，超300家企业，堪称业内最多也最为严格，并援引一名猎头公司负责人称在企业根基深厚的高管可以和公司领导层协商，免除竞业协议。“王凤英在离开长城汽车之前，已经和魏建军达成共识，并于2021年开始逐步进行权力交接，因此王凤英选择加盟其他汽车公司对长城汽车的影响不大。”就此事YOUNG财经向长城汽车董秘询问，得到答复是：“这个不是很清楚”。

77、2024年美国《财富》杂志把“中国最具影响力的商界女性”的头衔颁给了王凤英，此前2019年9月，她也进入该榜。

78、王凤英加入小鹏之后，调整了销售架构，把原来的四个销售大区，调整为25个“战区”，实现了销售的扁平化，提高了反馈速度。在产品端，小鹏推出产品的速度加快了；在销售端，经销商的支持力度加大，佣金更高。

79、据小鹏汽车内部人士透露，王凤英杀伐决断，斩钉截铁，并且极度讲究效率，带快了小鹏的节奏，“推动力量非常大”；小鹏汽车推新车型速度比之前快了，对标特斯拉ModelY的G6在4月18日上海车展期间推出，跟特斯拉硬杠。

80、在王凤英来之前，小鹏内部针对员工有一个企业文化奖，这个奖项和出勤率、销售业绩均无关，王凤英来到公司之后，取消了这个奖项。

81、王凤英雷厉风行，做事情极为果断。P7i推出之后，北京有一位老车主有意见，觉得自己在买车的时候被销售忽悠了，通过各种途径，找小鹏理论，一直闹着要换。据说王凤英从广州直接飞到北京，和这位车主面对面沟通。当即决定原价回收，给这位车主置换了他要的车型。为了安抚销售人员，王凤英还特地和他合影。

82、2024年9月5日小鹏M03上市48小时内大定超过30000台，小鹏M03庆功宴上，公司CEO何小鹏说：“今天是个高兴的日子，凤英就敬大家一个吧！”于是，王凤英喝下了人生第一杯白酒。

83、王凤英在媒体前始终保持着低调。她参加供应商大会、主持招待女性车主的晚宴，在离广州总部不远的湘菜馆和部门庆功。但不接受媒体采访，小鹏汽车的新车发布会，她也不上台发表讲话。小鹏汽车直营店的一位店长回忆初见王凤英的印象是“江湖气息浓一些”。

84、2024年初，王凤英主导调整小鹏汽车的组织架构，找来了自己的丈夫，在长城汽车有年产100万台的经验的张利，以及帮她为长城建立“聚焦SUV”发展战略、前里斯战略咨询高级顾问江子杨，分别担任生产负责人和产品规划负责人。

85、何小鹏在2025年3月被有条件授予约2851万股权激励，条件是在未来股价达到现在80倍时才能归属完毕；根据公开资料，没有发现王凤英直接持有小鹏汽车股权的记录。

86、王凤英在治理小鹏汽车贪腐方面做了很大工作。她亲自过目供应商管理，盯采购审批的关键节点和市场营销费用很细。加入小鹏前就在报告中指出小鹏汽车钢材成本异常，作为制造业公司小鹏汽车成本控制随性且粗糙。

87、王凤英利用自己的经验，帮助小鹏汽车在设计、生产、运输各链条上节省成本：在设计新款小鹏G9时，王凤英发现座椅的功能设计，成本高出大概1200元，最后他们砍掉了一些没必要的功能，省下了一笔钱；海运招标时对选择选滚装船还是集装箱，王凤英果断选择了“滚装船”，节约高70%的成本，利用自己的出海经验解决了下属担心的“滚装船运不好绑车固定”的技术难题。

88、在新产品造型方面，王凤英能联想造型对应的成本，换一种造型达到同样的效果成本却更低，在产品开发初期便能减少浪费。

89、王凤英带着何小鹏重新梳理了G9供应商，并把价格重新谈了一遍，把电池成本降低了18%。

90、为产品选择成本低但效果差距不大的技术方案，王凤英与何小鹏将成本管控范围扩展得更广，将“不必要浪费”的颗粒度碾得更小——“鼓励同行出差的同性别员工，优先选择两人合住”、“提前2天以上预定机票”以达到“紧急订票占比同比下降近60%”的目标。

91、王凤英聚焦策略“小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车公司”来制定的，小鹏汽车“宣传只聚焦智能化，没有第二条”。

92、2023年4月，小鹏G6发布会53岁的王凤英以总裁身份首度公开亮相。

93、G6上市前小鹏营销团队进行了4天封闭式培训，学习如何静态、动态地讲解产品，以秒计算给消费者留下印象。王凤英要求销售人员在10秒内就要提及“智能化”，迎接客人进店时，就要说“欢迎来到中国第一智驾品牌小鹏汽车”；销售人员要在沟通中不断强调智能化：试驾半个小时过程中、自动泊车、调头每一个功能点的讲解都需要。

94、王凤英重视过程落地，对管理要求严格，如“某大区每家门店，每个店长要管理到细胞，每个员工一天收了多少线索，打了多少回电话，做了几组试驾，产出多少订单，责任到人，一天两次复盘。”

95、王凤英加入之前小鹏汽车有代理加盟、直营两套销售体系，这两套体系各自为政内耗不断。王凤英上任后第一件事，就是将两个销售部门合二为一，重新梳理销售渠道。将原有的四个战区，重划为24个销售小区，又通过木星计划，缩减至12个。这种用经销商模式逐步替换直营模式，降低运营成本，提高了市场覆盖率。

96、在产品策略上王凤英主导做减法。借助国内电动车性价比趋势，从G6开始，主打性价比路线。砍掉一些不必要的高成本配置，增加高感知度的配置。

97、2024年8月27日王凤英缺席小鹏汽车10周年庆典活动，外界传言“王凤英向何小鹏请辞”。

98、在王凤英的带领下2024年全年小鹏汽车累计销量为190068辆，同比增长了34.2%。

99、王凤英似乎不喜欢抛头露面的大型活动，但会参与跟用户相关的事宜，除在2025年4月上海车展聆听调研用户体验，还在5月12日母亲节请小鹏2025款G6的90后车主妈妈喝早茶。

100、据最新官方披露数据，小鹏汽车在2025年上半年累计交付新车197189辆，半年累计销量已经超过了去年全年，同比增长幅度高达279.01%。■