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5月25日消息，小米汽车日前针对“YU7 GT搭载的双阀连续阻尼可变减振器和单阀的区别是什么”这一问题进行了解答。小米汽车发文称，单阀连续阻尼可变减振器——压缩与复原阻尼共用一个电磁阀调节。响应速度快，但两个方向存在耦合，性能并非极致。不过它依然能很好覆盖日常驾驶所需的舒适与运动平衡，也是当前“小米蛟龙底盘”的硬件配置。

小米汽车表示，双阀连续阻尼可变减振器——压缩与复原各有独立电磁阀，实现两个方向阻尼调节的解耦。带来三重提升：调校自由度更广、综合响应更快、控制更精准。实际体感上，过颠簸时压缩阀主动降阻柔和吸振，复原阀保持足够阻尼稳住车身，大幅提升冲击隔绝感与车身控制力，带来更高级、更从容的底盘质感。这也是YU7 GT“小米蛟龙底盘大师版”的硬件配置。

小米汽车称，YU7系列Pro版、Max版均搭载双腔单阀连续阻尼可变减振器空气悬架，充分兼顾舒适与运动的平衡。YU7 GT基于更高性能定位，采用双腔双阀配置，动态范围更大，质感更进阶。（思瀚）