5月20日，⼩鹏⾸款全尺⼨旗舰SUV――⼩鹏GX正式上市。新⻋被小鹏定位为“⾯向物理AI时代的新科技旗舰”，推出纯电和增程两种动⼒系统，共计8款车型。其中，增程版限时售价27.98万～34.98万元，纯电版限时售价26.98万～34.98万元。

相较于此前39.98万元的预售价，小鹏GX正式上市价格直接下探超10万元，作为一款全尺寸SUV，其定价引发了市场的高度关注。在理想L9、问界M9等竞品普遍站稳40万级市场时，小鹏GX被网友们调侃为“用7系的定价，卖出了9系的配置”。

在发布会上，小鹏集团董事长、CEO何小鹏直言“这次定价，确实很难”，是经过多轮激烈的讨论，在保证利润的基础上，才最终给出了这样的价格。

当晚价格公布后，小鹏官方APP也因瞬间订单激增而崩溃。5月21日上午，小鹏官宣小鹏GX上市12小时大定24863台。何小鹏也表示，真的没想到会有这样的市场反响，“有个有意思的数据是，Ultra旗舰版订单占比超八成。”其中，何小鹏自己也购买了2台，增程版放在广州，纯电版放在北京。据其透露，仅在北京和广州的近期聚会中，朋友们便接连下单了5台。

面对外界关于“定价策略是否会影响毛利”的疑问，何小鹏底气十足地回应：今年4月小鹏的毛利表现很好，创下历史新高。

根据官方的说法，GX几乎融合了小鹏集团所有的最新技术，源⾃Robotaxi的智驾技术、⻜⾏汽⻋的安全冗余技术，以及具⾝智能的芯⽚及架构技术等。

⼩鹏GX⻋⾝尺⼨为5265×1999×1800mm，轴距3115mm，车内拥有180mm⼆排中央过道与1324mm的⻋内高度，配备双零重⼒座椅，并且第三排座椅⽀持0到180度靠背和头枕电动⽆级调节，还有坐垫与靠背加热。

续航方面，⼩鹏GX纯电四驱版CLTC续航750km，能耗低⾄15.2kWh/100km，搭配5C超充技术12分钟补能525km。小鹏GX超级增程搭载5C超快充磷酸铁锂⼤电池与60L⼤油箱组合，实现CLTC纯电续航430km、综合续航1585km。动力上，双电机四驱系统拥有370kW最⼤功率，零百加速仅需4.98秒。

为了解决大车不好拐弯、停车等问题，小鹏GX全系标配双腔空气悬架以及后轮转向，可以实现5.4米最小转弯半径；被动安全上，采⽤16000T前后⼀体⼤压铸技术打造“城堡式⻋⾝”结构，⻋⾝扭转刚度达56000Nm/deg。主动安全⽅⾯，新⻋配备号称⾏业⾸发的“全天候全场景稳⾏系统”，包含冰雪AES、紧急避障稳⾏、爆胎稳⾏、暴⾬稳⾏等七⼤系统。

另外，⼩鹏GX还被官方称为中国⾸款全栈⾃研Robotaxi量产⻋型，全系搭载图灵AI芯⽚，⾄⾼3000TOPS的算⼒。今年下半年，⼩鹏Robotaxi即将开启批量能⼒测试。

值得注意的是，就在小鹏GX正式上市后的次日（5月21日），特斯拉官方宣布其监督版FSD已经在中国同步上线。预计，今年第三季度将全面落地。谈及此事，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明表示，FSD入华是一件好事，良性的竞争能够推动整体技术迭代，小鹏欢迎这种高水平的“同台竞技”。他进一步提到，与特斯拉FSD相比，小鹏的优势在于对中国本地化场景的深度适配、本土数据积累以及本地算力的优化，这使其能更精准地解决中国特有的复杂路况。尽管特斯拉在部分底层技术上有优势，但双方将在竞争中互相促进。

何小鹏也表示，如果国内车企继续沿用“旧模式”卖车，会陷入类似手机行业的困境，用户换车意愿持续降低。汽车产业要迎来真正的变革，不仅要做好尺寸、配置、品质和颜值，更关键的飞跃在于实现L4级自动驾驶。“当里程覆盖率从50%提升至90%以上，用户无需频繁接管方向盘时，真正的变革就会到来，而这一天很快会到来。”

目前，小鹏集团旗下大部分销量还是低价的MONA M03撑起来的，小鹏GX承载着小鹏摆脱低端市场向高端发起冲锋的野心。对此，小鹏集团平台产品矩阵总经理吴安飞指出，“大车平台是公司向上突破和利润贡献的关键平台”，而何小鹏也对其寄予厚望，直言“GX是品牌向上的代表车型，我们希望它能成为全尺寸SUV市场的销量TOP3。”

这一系列战略动作的背后，是小鹏汽车2026年极具挑战的销量KPI。小鹏今年定下了55万至60万辆的全年交付目标，今年前四个月其累计交付量近10万辆，这意味着在接下来的八个月里，小鹏必须实现月均近5.7万台的交付量才能勉强完成，难度可谓不小。