5月20日消息，在小米YU7 GT上市前夕，小米创办人，董事长兼CEO雷军发布视频首次正面回应了外界最关心的定价问题。

雷军直言，按照传统燃油车时代的标准，定位"适合长途旅行的高性能豪华车"的GT车型"往往都是百万级的豪车"，而YU7 GT"肯定会有点小贵"，具体售价将在5月21日的发布会上正式公布。

在视频中，雷军将YU7 GT的目标用户定义为"时代精英"。他们可能是科技企业的中高层管理者，也可能是高端驾驶爱好者，共同特征是"有很高的品位，追求先进的生活方式"，并且"在各自的人生赛道上正在完成自己的伟大旅程"。

这一人群画像与YU7 GT的产品定位高度吻合。小米将其定义为"适合长途旅行的跑车级SUV"，也就是所谓"纯血GT"——既要具备赛道级性能，又要兼顾长途舒适性。

根据工信部申报信息及官方预热，YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前电机288kW（汇川动力），后电机450kW（小米自研V8s），系统综合功率达738kW，折算约1003匹马力，最高时速300km/h，零百加速预计进入3秒俱乐部。

续航方面，在千匹马力的前提下，CLTC工况续航仍达到705km，电池容量为101.7kWh宁德时代三元锂电池，支持800V高压快充，官方称12分钟可补能至80%。

底盘与制动更是直接向超跑看齐，车辆配备Ultra同款碳陶刹车盘及红色六活塞卡钳，轮胎采用前265/40 R21、后295/35 R21的鸳鸯宽胎规格。底盘由小米欧洲研发中心主导调校，核心团队来自宝马M、保时捷等品牌，并在纽博格林北环赛道完成测试。

车身尺寸上，YU7 GT长宽高分别为5015/2007/1597mm，轴距3000mm，属于标准的中大型SUV。相较于普通版YU7，GT版车身更低趴，并配有专属宽体套件、"车厘子红"专属配色及红色GT标识。