环球时报

美国《福布斯》杂志网站5月18日文章，原题：中国不再复刻西方汽车，而是在重塑汽车行业 去年，中国汽车制造商比亚迪旗下的仰望U9 Xtreme以时速496.22公里，成为全球速度最快的量产汽车；小米SU7 Ultra在德国著名的纽博格林北环赛道以“7分04秒957”的成绩，成为这一赛道最速量产四门纯电车。而这些仅是中国在汽车领域取得的部分成就。

过去数十年来，全球汽车行业一直按照一套为人熟知的层级格局运转：德国制造豪华汽车，日本生产性能可靠汽车，美国在皮卡与“肌肉车”领域占据主导，英国和美国定义汽车文化本身，中国则大多以模仿为主。但如今已然不同。2026年，全球汽车制造商面临的最大挑战来自中国。

中国汽车制造商正迅速转型为全球科技巨头，其发展速度之快震撼了美国底特律、德国斯图加特、日本东京、韩国首尔等地。中国企业如今生产的电动汽车，在软件集成、电池技术、充电速度以及车载人工智能等诸多方面均优于西方竞品，且在多数情况下，其售价也低于西方竞品。这标志着汽车行业现状的巨大变革。

仅在15年前，中国汽车还因质量欠佳、设计平庸而饱受诟病。如今，部分中国电动汽车厂商配备了超快充电系统，可在数分钟内实现数百英里的续航补能。此外，它们还搭载先进的人工智能语音助手，内饰设计精致时尚，令众多老牌汽车制造商相形见绌。

与众多西方竞争对手不同，中国企业的发展速度惊人。日产汽车负责设计的高级副总裁阿方索·阿尔贝萨近期表示，包括日产在内的传统老牌车企，以往打造一款新车，从设计到投产周期通常需要36至55个月，具体时长视车型而定。而如今在中国，部分电动汽车制造商仅用24个月就能完成这一流程，它们正在重塑行业格局。

在2025年的上海车展与前段时间的北京车展上，中国车企接连推出多款高端先进车型，引起广泛关注。行业内部氛围已发生明显转变。中国不再试图追赶，而是已在诸多领域实现领先，尤其是在电动汽车技术创新与制造方面。

如今，随着比亚迪等本土车企推出价格更亲民、造型更时尚、信息娱乐系统更先进的车型，中国消费者越来越青睐本土品牌。在某些领域，中国汽车制造商的发展速度甚至超过了一些西方竞争同行。

中国电动汽车的快速发展，或许解释了为何西方国家正愈发紧张。美国已采取强硬措施，通过关税和贸易限制措施来限制中国电动汽车的进口，而欧洲也在讨论类似的保护措施。事实上，西方国家担忧的并非仅仅是中国向海外出售高性价比的电动汽车，而是中国可能将全面引领未来的出行方式。

越来越多的证据表明，中国汽车行业的优势不再局限于制造规模或劳动力成本，其优势正越来越多地体现在技术层面。如今，许多中国电动汽车更像是装了轮子的智能手机：先进的人工智能系统、人脸识别、空中软件升级以及一体化数字生态系统正逐渐成为标配。一些年轻消费者选择中国汽车，重要原因之一就是它们更具现代感。

老牌汽车企业仍然拥有巨大的优势，包括全球经销商网络、工程技术专长、制造经验以及数十年来积累的消费者信任。但在现代汽车工业史上，行业重心正以前所未有的惊人速度向中国转移，这尚属首次。（作者彼得·莱昂，肖攀译）