据外媒最新报道，中国车企比亚迪正计划大举进军世界顶级赛车运动，有意收购F1 Alpine车队股份，并接手雷诺位于法国的引擎工厂。若交易达成，比亚迪将成为史上首个驶入F1赛道的中国车企，与法拉利、梅赛德斯等国际巨头的同台竞技。

双重收购：盯上Alpine车队股份与雷诺引擎基地

报道指出，比亚迪的入局计划包含两大核心动作。首先是收购Alpine车队的部分股份。目前，投资方Otro Capital持有该车队24%的股份，且正积极寻找买家。不过，根据投资协议，Otro Capital需在持有满三年后方可出售，这一锁定期将在2026年9月届满。据悉，除比亚迪外，梅赛德斯奔驰等也被列为潜在竞购方。

其次，比亚迪还计划收购雷诺位于法国维里·夏蒂永的引擎工厂。该工厂曾是雷诺F1动力单元的研发重镇，但随着雷诺确认取消2026赛季及以后的F1引擎供应计划（Alpine车队将从2026年起改用梅赛德斯动力单元），这座工厂的未来走向成为焦点，也为比亚迪的接手提供了契机。

从研究到实操：高层已与F1总裁会面

比亚迪进军F1并非空穴来风。早在今年3月，有外媒就首度披露了这一消息。随后，比亚迪执行副总裁李柯在3月13日回应称，公司正在研究进入F1及耐力赛等顶级赛车领域的可能性。

到了4月的北京车展期间，李柯进一步证实，比亚迪正就入局F1展开实质性洽谈，并透露已与F1总裁兼CEO斯特法诺·多梅尼卡利进行了当面会面，推进事宜正从战略研究走向落地实操。

商业逻辑：技术契合与全球出海的顶级名片

从商业逻辑审视，F1对比亚迪的价值远超赛事本身。一方面，F1将在2026年实施新规，大幅提升赛车动力系统中电机的比重，这与比亚迪在新能源电动化领域的深厚技术积累高度契合，为其技术下放与验证提供了绝佳平台。

另一方面，F1作为全球收视率最高的赛车赛事，覆盖超过180个国家和地区。对于正加速海外扩张、急需提升全球品牌影响力的比亚迪而言，F1无疑是一张最具穿透力的顶级名片。

入局代价：每赛季烧钱或超15亿人民币

然而，F1的门票同样代价不菲。根据F1 2026年的规则，车队的成本上限设定为2.15亿美元（约合15亿元人民币）每个赛季。且由于规则中免税项目众多，顶尖车队的实际支出往往远超这一数字。面对高昂的竞技成本，比亚迪能否在F1赛场复现其在新能源汽车市场的统治力，值得关注。