Uber

北京时间4月15日，据《金融时报》报道，美国网约车巨头Uber承诺投入超过100亿美元，用于购买数千辆自动驾驶汽车并入股其开发商，背离其轻资产的“零工经济”商业模式，以避免遭受自动驾驶出租车浪潮的冲击。

过去一年，Uber大幅加快了交易布局，宣布与包括中国百度、美国Rivian在内的十多家供应商建立合作伙伴关系，并计划于2026年在至少15个城市推出自动驾驶出租车服务。

根据英国《金融时报》基于分析师预估及知情人士透露信息所做的计算，这些交易将使得Uber在未来几年投入超过25亿美元用于股权投资，并花费逾75亿美元建设自动驾驶出租车车队。这些协议的前提是合作伙伴达到特定的自动驾驶汽车部署节点。

对于Uber这家从硅谷崛起，长期被视为“零工经济”代表的企业而言，这些投资是一次显著的战略转向。该公司开创了一种依赖司机使用自有车辆载客的轻资产模式，从而颠覆了出租车行业。

周二，电动汽车制造商Lucid表示，Uber已扩大了双方此前达成的一项协议，将向该公司总计投资5亿美元，并购买至少3.5万辆Lucid汽车，这可能将花费Uber至少20亿美元。

拥有车队

风险投资机构LightShed Partners的分析师沃尔特皮耶西克(Walter Piecyk)认为，Uber近期在自动驾驶出租车领域的大举投入是其业务“叙事彻底改变的第一步”。“我认为，他们正在让人们慢慢接受Uber拥有自有车队的概念。”他表示。

目前，Uber正试图在自动驾驶出租车竞赛中收复失地。该公司曾于2020年以40亿美元出售了旗下自动驾驶汽车部门，以专注于提升盈利能力。

自那以后，Uber CEO达拉科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)已承诺，将向从硅谷到北京再到伦敦的自动驾驶出租车供应商投入超过上述交易金额两倍的资金，总额超过了该公司去年98亿美元的自由现金流。

“我们正在投入资金，以确保未来的自动驾驶驾驶出租车供应，”科斯罗萨西在2月份告诉投资者，“其中很大一部分供应将建立在可盈利的经济模式之上……我们将继续做出这类承诺。”

特斯拉正在运营自己的自动驾驶出租车应用。科斯罗萨西此前曾表示，特斯拉与Uber的谈判未能取得进展，因为特斯拉“想独自打造自己的自动驾驶出租车网络”。

不过，科斯罗萨西曾警告称，尽管自动驾驶出租车被认为是一个“万亿美元级机会”，但目前其规模仍未达到足以对公司产生实质性影响的阶段。

“过去一年，Uber上的出行订单增量是整个自动驾驶汽车行业增量的50倍，”他此前表示，“我们非常有信心，我们将成为自动驾驶汽车制造商和科技公司的首选合作伙伴。”(作者/箫雨)

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