全国两会上，小米集团董事长雷军作为人大代表，提交了五份建议，覆盖前沿科技到社会治理的多个维度。其中关于人形机器人、交通安全体系、复合型人才培养的三项建议，直指当前智能网联新能源汽车产业的核心痛点与未来走向。

作为跨界造车的代表人物，雷军提出的第一项建议聚焦于人形机器人在智能制造中的应用。在雷军看来，人形机器人是继智能手机、新能源汽车之后的又一颠覆性产品。尽管中国在人形机器人领域已形成先发优势，但其在工业化应用中仍处于学徒工状态。他直言不讳地指出，工艺稳定性差、硬件成本高、适用工位少是目前阻碍其转入正式工的关键。为此，他建议重点提高机器人的工艺稳定性，力争到2027年实现在特定工业场景下平均无故障工作时间突破1万小时，并将任务成功率提升至99%以上。

在技术高歌猛进的同时，雷军还针对当下智驾乱象，提出了关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议。他指出，当下，随着辅助驾驶甚至无人驾驶技术从实验室走向规模化量产，旧有的道路交通规则已显得捉襟见肘，而智能化技术标准尚未统一，导致多方协同治理机制不畅。此外，他还建议优化机动车驾驶考核项目。这意味着未来的驾照考试，更要考查驾驶者对智能驾驶配置的操作与应急接管能力。他强调，智驾安全宣传不能仅靠企业，而应上升到全民教育体系，通过多方协同培育新时代的驾驶风尚。

然而，所有技术与体系的竞争，终究是人才的竞争。雷军在关于培育复合型人才的建议中提到，当前的产业竞争已从单点技术比拼转向生态协同较量。传统单一学科支撑的人才结构已无法满足智能网联汽车系统集成的需求。他大胆提议，应设立智能电动汽车一级交叉学科，重构知识体系，并推行双导师与实战化培养模式。这种产教融合的深度建言，旨在破解当前人才供需脱节的顽疾。

除了这三项与汽车密切相关的建议外，雷军今年还关注了科技公益发展与工业旅游环境优化。他认为，科技创新需要长期稳定的经费支持，建议将企业和个人的科技资助行为纳入创新评价体系。同时，他主张通过发展工业旅游，让公众沉浸式体验中国制造的跨越式成就，激发青少年的科研兴趣。

封面新闻记者 刘念