南方财经记者彭敏静 珠海报道

近日，广东“新春第一会”召开的同一天，一场签约仪式在广州举行。珠海市政府，深圳市海洋发展局、前海管理局，均与一家名为“Sea Expandary”（探海游艇）的企业签署了战略合作协议。

这位幕后的关键人物，正是京东创始人刘强东。作为探海游艇的实际控制人，他带来了一个总投资达50亿元的“探海”计划：在珠海建设智能游艇制造基地，在深圳设立中国总部。

根据规划，Sea Expandary在珠海将投入建设现代化、智能化的游艇制造基地，开展新能源动力技术、智能驾驶系统、新型材料、内饰设计等领域的研发和制造，其目标是建设成为立足粤港澳大湾区、辐射全球、具有国际影响力的游艇产业示范基地。

而这一智能游艇制造基地的核心选址，便落在了珠海经开区装备制造区。

这场备受瞩目的“探海”之旅，为何偏偏将制造基地落在珠海经开区？这片仅占珠海4%土地面积的临港区域，凭什么成为撬动50亿元投资项目的支点？

刘强东的“船长梦”，背后折射出的是一个巨大的市场缺口与产业机遇。

根据交通运输部数据，近三年我国游艇数量呈快速增长态势，新登记游艇约占游艇总数54.7%。截至2025年底，我国登记有效游艇共计9850艘，预计“十五五”时期将会继续保持增长态势。

然而，蓝海之下，产业短板同样不容忽视。

一位游艇业内人士直言，中国造船业的“大强小弱”格局十分突出，在远洋船舶领域高歌猛进的同时，游艇制造却长期停留在中低端，核心技术、高端材料、智能系统几乎被欧美企业垄断。“游艇看似是休闲消费品，实则是高端制造的集大成者，融合了新能源、AI、新型材料等多个前沿领域，考验的是一个区域的全产业链实力。”

据悉，Sea Expandary项目全面投产后，预计年产游艇9000艘，年产值达80亿元，将在国内高端游艇制造领域占据领先地位。

承载这个宏大梦想的“船坞”，为何是珠海经开区？

作为珠海产业高质量发展的“主战场”，这片仅占珠海市4%土地的区域，却创造了近四分之一的工业产值。据公开资料显示，2025年，珠海经开区规上工业总产值达1563.13亿元，同比增长6.2%，规上工业增加值303.25亿元，同比增长7.4%。

更关键的是，这里的产业生态与游艇制造的需求高度契合。

珠海经开区早已形成绿色化工、新材料及电子化学品、新能源、高端装备制造、电子信息五大战略性产业体系，尤其是海洋工程、高端装备、船舶配套产业链完善，三一海工、中海福陆等龙头集聚，技工、供应链、工艺标准高度匹配。

中海油集团在此投资总额超千亿，建成南海天然气陆上终端、LNG接收站、天然气发电、深海工程装备制造基地等省重点项目，2025年创造产值超280亿元。国家能源集团则投资45.34亿元，整合广珠铁路、疏港铁路、港弘码头等资源，布局建设国际化煤炭储运基地和大宗干散货贸易集散中心。

珠海经开区的海洋经济版图持续扩容，2025年总产值突破1500亿元。

可以说，珠海经开区早已具备发展高端游艇产业的“基因”。

Sea Expandary的到来，如同一位迟来的“同道中人”，精准补齐了高端豪华游艇与新能源智能游艇产业链的关键一环。

“目前珠海已形成全国最完备的游艇产业集群，其中经开区周边集聚有37家游艇企业，从设计、制造、零部件到维保，本地化配套率超85%。经开区正全力打造千亿级海洋装备产业集群，重点发展海工装备、游艇邮轮、高端船舶、海洋新能源。”珠海经开区相关负责人表示，Sea Expandary项目落地后，将进一步带动智能系统、新能源动力、高端材料、跨境服务等一批配套企业集聚，形成龙头引领、链条完善、生态成熟的世界级游艇产业高地。

Sea Expandary官网显示，Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态。面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务为一体的全链条游艇产业，为全球游艇客户提供顶级产品与服务。游艇品牌将主打新能源智能化游艇，通过深入应用AI和机器人技术，打造更安全、智能、静谧、环保、舒适的游艇产品。

对于面向全球市场的Sea Expandary而言，港口不仅是物流通道，更是通往全球的“跳板”。

游艇的建造、舾装、试航、交付，每一个环节都离不开深水良港的支撑，而面向全球市场的布局，更需要便捷的国际物流通道。

这一目标更需借力珠海经开区的特殊区位。珠海经开区坐拥黄茅海、高栏港深水良港核心区位，黄茅海跨海通道通车后，形成“港-桥-区”联动格局，通江达海、联通粤西与大湾区核心城市，为Sea Expandary的全球布局提供了便捷的支撑。

高栏港是珠三角西岸唯一深水良港，岸线资源丰富，包括黄茅海、南水、南迳湾、荷包岛作业区，规划港口岸线总长度62460米，已开发约20000米。

值得关注的是，15万吨主航道是珠三角港口群通航等级最高的航道，水深-19.2米，国码港池作业深度-15.8米，最南端泊位距离国际主航道仅1海里。

此外，港口积极融入共建“一带一路”倡议，联动西江、辐射粤西，已开通内外贸航线41条，其中国际航线12条。

珠海经开区相关负责人表示，珠海经开区拥有珠江口西岸唯一的深水良港，码头资源、航道条件、临港腹地高度适配大型游艇、超级游艇的建造与下水需求，能够实现“建造—舾装—试航—交付”全流程闭环。

除了硬件设施的优越，政策红利也是成就“船”奇的因素。

高栏港综保区集保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区的政策功能于一身，享有“免税、退税、保税”等多重税收优惠政策，可发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。同时叠加国家级经济技术开发区、跨境电商综合试验区多重开放平台优势。

数据显示，高栏港综保区业务快速增长，2025年实现一线进出口总额约34.07亿元，同比增长4.3倍。

珠海经开区相关负责人表示，Sea Expandary项目与高栏港综保区的功能高度契合，项目可依托高栏港综保区开展保税研发、保税制造、保税展示、跨境交付、售后维保，把开放功能转化为产业竞争力，实现“制造+贸易+服务”融合发展。

上述游艇业内人士表示，依托经开区的区位优势，Sea Expandary有望实现“制造在珠海、运营在深圳、市场在全球”的布局。“这种分工，既契合游艇产业‘制造与服务协同发展’的规律，也充分发挥了粤港澳大湾区的城市协同优势，让项目的全球布局更具效率。”

随着居民消费升级和海洋经济政策的持续发力，游艇正从“小众奢侈品”向“大众化休闲产品”转型，海南、江苏、福建等多地纷纷布局游艇产业，陆续出台了鼓励游艇产业的地方性政策，希望将游艇产业打造成各地经济的一张“新名片”。

在这场激烈的城市竞逐中，如果说产业基础和区位优势是“硬实力”，那么营商环境则是决定项目落地的“软实力”。

“广东是制造大省，供应链、物流配套都很完备；人才也很集中，可以说每个城市都是国际化的。”刘强东谈到，京东自2007年开始在广东省发展，2025年在省内已经实现超2000亿元销售额。“所以广东省的营商环境、对投资者的回报都给了我足够的信心，所以当我人生第二份事业创建游艇品牌的时候，我也希望能够在广东一点点发展起来。”

刘强东选择珠海经开区，本质上也是一场“双向奔赴”。

Sea Expandary需要一个兼具产业底蕴、区位优势和服务效能的载体，实现高端制造的突围；而珠海经开区则需要这样的龙头项目，激活海洋经济的新动能，打造产业升级的新标杆。

“‘精准招商、强链补链’是经开区开展招商工作的重要方法，瞄准链主型、旗舰型、高带动项目，优先引进能带动设计、零部件、内饰、电子系统、运营服务的龙头。”珠海经开区相关负责人表示，以龙头带配套，推动游艇产业链上下游本地化、集群化。推动海洋装备从“工程重装备”向“高端消费品+智能装备”双轮升级，优化临港产业结构。

从意向接触到正式签约，背后考验的是区域的服务效能。

近年来，经开区推行“拿地即开工”已成为常态。这种高效的审批效率，给予了不少投资项目极大的信心。

去年12月，珠海龙源金科铝业有限公司高端制造基地在珠海经济技术开发区正式投产。从项目对接到建成投产仅历时9个月。

剖析“经开新速度”的背后，珠海经开区始终坚持“有为政府”的理念，全面推行“管委会 + 公司”运营模式，管委会聚焦规划制定、政策供给、行业监管与政务服务，经开投控等平台公司承担招商运营、项目建设、产业投资、园区服务等市场化职能。

高效的服务体系，直接转化为强劲的发展动能。2025年，珠海经开区布局28个增资扩产重点项目，总投资达86.5亿元。

珠海经开区相关负责人表示，在项目招商落地过程中，经开区重点实现三方面效率提升：一是审批服务更快速，推行预审前置、清单导办、并联审批、全程代办，重大项目实现“拿地即开工”“验收即投产”，审批时限大幅压缩；二是政策对接更精准，建立招商、产业、政务、海关、港口一体化推进专班，政策解读、申报、兑现“一口办理”，切实减少企业跑腿；三是要素保障更有力，由平台公司统筹土地、厂房、基础设施及配套服务，快速解决项目用地、用水用电、港口岸线、物流通道等关键问题，推动项目快谈、快签、快建、快投。

如今，珠海经开区正打造更高层级的开放平台，持续强化高栏港综合枢纽功能，建设临港工业高质量发展的引领区。

在这片敢拼敢冲、争作示范的热土上，刘强东的“探海”梦想正准备扬帆起航，驶向全球深蓝。