2月26日，蔚来宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司（下称“神玑公司”）完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿。本轮投资人包括合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业机构。

此前，神玑公司由蔚来100%持股。据蔚来公告，交易完成后，蔚来将继续持有神玑公司62.7%的控股权，神玑公司投资者将合共持有27.3%的股权，剩下10%股权由管理股份激励计划的实体持有。蔚来表示，此次融资将为神玑公司持续研发和推广高端、高竞争力的芯片产品提供有力支撑，助力蔚来在自动驾驶、具身智能等领域实现长远布局。

神玑公司是蔚来旗下统筹芯片研发、量产与技术授权的子公司，成立于2025年6月，蔚来智能硬件高级副总裁白剑担任公司法定代表人。其核心产品神玑NX9031是全球首款5nm车规级智驾芯片，于2024年7月流片成功，2025年3月首发搭载于蔚来旗舰车型ET9，随后应用于全新一代ES8等蔚来全系新车。蔚来表示，自2024年投产以来已累计出货超15万套，均搭载在自有品牌上。2025年7月，蔚来创始人李斌在受访时曾称，“我们愿意把芯片开放给行业，所以我们不排除给神玑引进一些外部的融资。”

中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅向经济观察报表示，蔚来神玑芯片公司获得首轮融资，表明中国自主芯片获得市场认可，此次融资可以为蔚来自研芯片提供更多的资金来源，有助于其扩大研发团队，推进研发进程，并推进芯片外供。

据蔚来介绍，本轮融资之后，神玑公司还将推出面向下一代智能驾驶的超强性能芯片以及多款其他领域的芯片。其表示，神玑公司前期订单主要来源于蔚来公司，同时也在积极拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务，为AGI时代的各类客户提供完整的芯片和智能硬件解决方案。

原诚寅同时提醒，蔚来芯片外供仍面临较大挑战。首先，因涉及技术安全与供应链稳定性考量，车企一般对使用友商芯片持谨慎态度；另一方面，当前国内第三方芯片供应商众多，若缺乏绝对性能或成本优势，车企更倾向选择成熟方案。

除蔚来外，比亚迪、小鹏、理想等头部车企均已布局自研芯片，如‌比亚迪‌已成功流片自研智驾芯片，代号“玄机”，计划于2026年下半年装车，主要面向“天神之眼”高阶智驾系统的C平台；‌小鹏汽车‌自研“图灵”AI芯片已实现量产，其新款车型G7 Ultra版本搭载三颗图灵芯片；理想汽车‌自研“马赫100”芯片已流片成功，计划于2026年正式量产上车，应用于新款理想L9等车型。此外，零跑、吉利汽车、长城汽车等也在自研芯片。

当前国际局势复杂，芯片供应链不稳定，行业普遍认为国产芯片将迎来大规模上车的关键阶段。对于汽车企业来说，芯片自研成为争夺智能定义权的核心战略，个中竞争也将日趋激烈。

（作者 周菊）

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周菊

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。