近日，2025世界人工智能大会在上海浦东世博中心举办。本届大会盛况空前，7万平方米展览面积创历届之最。青岛地铁集团受邀参会，并分享了《垂域大模型底层逻辑及未来趋势分析》，向参会各方介绍了城轨大模型创新之路。

青岛地铁集团党委书记、董事长张君带队出席主要论坛，并参观体验了核心技术馆、智能终端馆等展区的前沿科技成果。青岛地铁集团下属子公司青岛智运轨道科技有限公司受邀分享了《垂域大模型底层逻辑及未来趋势分析》，向参会各方介绍了城轨大模型创新之路。

青岛地铁率先研发城轨行业垂域大模型

近年来，人工智能技术迅猛发展，其应用也延伸到了社会生活的很多领域。对于城市轨道交通行业而言，人工智能通用大模型无法很好满足城轨行业垂直领域在场景适配性、响应速度、结果可信性等方面的要求，因此，中国城市轨道交通行业迫切需要研发满足城轨应用的行业大模型。

今年4月25日，由中国城市轨道交通协会牵头、青岛地铁研发的我国城市轨道交通行业人工智能大模型在青首发，填补城轨行业应用空白，也标志着城轨行业正式进入大模型时代。

城轨行业大模型具备四大创新亮点：一是完全解耦，实现算力、平台、大模型的完全独立，互不影响，具备部署未来更优模型的能力；二是全栈自主化，采用国产开源通识大模型为基座，自研城轨行业大模型；三是大小模型融合，采用MOE架构（分诊就医），构建“大模型+智能体”的混合专家型城轨大模型，全面覆盖轨道交通运营场景；四是数据思维链，融合行业、地铁企业等数据，构 建城轨行业高质量数据集，提升模型专业能力和准确性，增强输出结果可信性。

每年可实现运营成本节省超10亿元

在本次世界人工智能大会上，青岛地铁分享了大模型与智能体在城轨行业的创新应用成果，以及人才培养、伴随研发、供需同研、数据治理经验。目前，这些成果已在青岛地铁智慧城轨示范线——6号线全面应用，实现了数据灵活统计、知识快速查询、乘客精准服务、故障快速定位等应用，有效推动了业务重构、流程再造和组织变革。

值得一提的是，6号线也是列车自主运行系统（TACS）国家示范工程应用线路，场景全域覆盖后，预计运营效率提升超40%、乘客主动服务提升超60%、生产作业流程缩减超60%、成本降低超30%。2028年，506公里线网全部应用后，预计每年可实现运营成本节省超10亿元。

人工智能让地铁服务更智能、更精准

以供电设备跳闸为例，供电智能体可以第一时间对故障进行精准定位，并主动列出作业风险点，自动生成处置建议和物料清单，人工操作流程由27步缩减至7步，处置效率提升70%。

（半岛全媒体记者 马正拓）