全球主要的汽车制造商在电动汽车领域的激战正酣，如今又将战火延伸至人形机器人市场。它们正计划利用在汽车制造中积累的电池、电机、传感器和人工智能等核心技术，同时攻占工厂自动化和下一代移动出行市场。近日，韩媒发文指出，此前在电动汽车市场引领竞争的韩国、美国和中国车企，正在人形机器人领域形成直接对抗的格局。

特斯拉（美国）‍：正在扩大其人形机器人“Optimus”量产制造人员的招聘，涉及精密加工、工艺、质量和控制工程师等生产线开发岗位。业界解读认为，Optimus已进入实际量产准备阶段。特斯拉计划在今年上半年发布第三代Optimus，目标是实现年产100万台。

小鹏汽车（中国）‍：为与Optimus竞争，推出了人形机器人“IRON”。据报道，IRON已部署在小鹏的工厂中，执行零部件运输和装配辅助任务。公司计划从今年开始量产IRON。

现代汽车集团（韩国）‍：通过其机器人子公司波士顿动力进行应对。现代在今年初的CES上展示了其人形机器人“Atlas”，计划到2028年将其部署在美国佐治亚州的现代汽车集团Metaplant America工厂。初期将用于零部件分拣流程，从2030年起开始承担高难度的零部件组装任务。

韩媒认为，汽车制造商积极投身人形机器人开发，旨在应对劳动力短缺和工资上涨问题，并基于汽车大规模生产所掌握的技术实现工厂自动化。为此，车企优先在自家工厂部署人形机器人以积累数据，其战略是依据工业现场积累的数据提升性能，然后向物流、建筑和服务等多个领域扩张。

韩媒报道

据摩根士丹利预测，到2050年，全球将有总计10亿台人形机器人投入运行，市场规模预计将增长至5万亿美元。这一规模超过了当前汽车市场的体量，这也是汽车制造商将机器人视为电动汽车之后新增长动力的背景。

业界评估，人形机器人竞争将超越单纯的新业务范畴，成为决定产业霸权的“第二场电动汽车战争”。特别是此前在电动汽车开发中交锋的韩、美、中三国相继将机器人定位为下一代增长动力，抢占市场的竞争预计将加剧。围绕机器人量产时机的速度竞赛也在升温。

一位机器人行业内部人士指出：“汽车制造商在人形机器人开发上具有优势，因为它们不仅拥有电机、电池、传感器等硬件和AI软件，还具备大规模生产和质量控制的能力。”他补充道，“继电动汽车之后，全球汽车制造商在机器人领域的竞争正在点燃，市场预计将迅速扩大。”