IT之家 2 月 18 日消息，此前，保时捷在承认停产燃油版 Macan 是一个失误后，开始重新审视产品策略。有消息称，电动 718 可能在投产前就被砍掉。如果属实，将对奥迪造成巨大冲击，因为奥迪 Concept C 的量产车型正与保时捷 718 EV 共享平台。

2026 年 1 月 1 日，迈克尔 莱特斯接替奥博穆执掌保时捷后，外界猜测进一步加剧。彭博社报道指出，纯电的 718 双车型已被纳入成本削减评估范围。同时，大众集团正研究在旗下所有品牌中整体削减约 20% 的开支。

当地时间 2 月 16 日，德国媒体 Donaukurier 披露，奥迪 CEO 高德诺在内部信中向员工保证，奥迪 Concept C 的量产车型依然安全推进。该车预计 2027 年问世，被视为奥迪 TT 的精神继承者，也是品牌未来最重要的形象旗舰之一。

该车量产版内部代号为 C-Sport，将与保时捷电动 718 共享核心硬件架构，包括底盘基础和动力总成技术。

高德诺强调，保时捷平台交付“不会受到质疑”，两大品牌之间的协作关系依然稳固。C Concept 不仅是一款电动跑车，更象征奥迪全新设计时代的开端，并将承担旗舰角色。

据IT之家了解，该车基于深度改造的 Premium Platform Electric 架构打造。电池被重新布置至驾驶员后方，而非铺设在车底，从而实现更低的坐姿和更传统的跑车比例。

奥迪尚未确认是否恢复 TT 名称，从其定位来看，则预计会填补经典双门跑车的空缺。在品牌阵容逐步向 SUV 和高销量电动汽车倾斜的背景下，这款车型将承担情感表达与设计突破的任务。

这一项目还具有内部象征意义，是设计主管马西莫 弗拉斯切拉主导下开发的首款奥迪车型。新车预示着全新的设计血统，其中重新设计的前格栅将影响未来产品线。

围绕保时捷电动 718 的争议或仍将持续，新任 CEO 未来也可能进一步表态。目前，C Concept 的量产版本仍在推进，计划于明年正式发布。