“现在不投卫星，相当于2019年没投半导体。”这句最近在投资圈广为流传的论断，折射出商业航天正从“国家队专属”的象牙塔，加速迈向万亿级的市场化蓝海。

航天，曾是国家力量的巅峰竞技场，是举国体制下不计成本的“太空竞赛”。但当SpaceX的火箭实现自主回收、重新起飞，当手机直连卫星成为现实，一个全新的时代正在到来——商业航天的底层逻辑已发生根本性变革。

在此背景下，在商业航天领域，以位于上海松江的“千帆星座”为代表的地区力量，与位于雄安的“国家队”主导的GW星座（星网）南北呼应，共同构成中国商业航天发展的“双引擎”。

百舸争流，千帆竞渡。眼下，京津冀、长三角、粤港澳以及西部多个省市都在因地制宜布局火箭研发和卫星制造等产业链各个环节。比如，以长三角地区依托上海垣信卫星的链主作用，通过地方政府的高效协同与政策赋能，构建起“多点布局、链式协同、技术突破”的商业航天产业生态，推动“千帆星座”成为全国乃至全球商业航天版图中的重要一极。

千帆星座在海南商业航天发射场以“一箭18星”方式成功发射

“耐心”培育未来产业

从航天到商业航天，仅多了两个字，背后是什么逻辑？

八年前，当商业航天尚在概念迷雾中摸索，一位从航天院所离开投身商业航天领域的专家发言曾引发争议：“航天用的是宇宙级材料，商业航天要用汽车级材料完成同样的事。”彼时，马斯克的“星链”刚蹒跚起步，技术瓶颈与商业化困局如两座大山横亘在前。

2018年，在国家政策支持下，如今的商业航天链主企业垣信卫星来到上海松江的九亭镇布局卫星工厂。面对不确定性，松江选择以“敢想敢干”的姿态拥抱这一未来产业，勇闯“无人区”。2021年底，松江区依据卫星互联网产业链上下游协同性强的特征，打造国内首个卫星互联网产业集群，与长三角G60科创走廊九城市一起“造卫星”，成为“千帆星座”雏形。

后来，另一家在松江九亭布局的卫星研发制造侧链主企业格思航天，仅用了13.5个月，建成了长三角首个卫星智能制造数字化“灯塔工厂”——格思航天卫星工厂，通过批量化生产、材料创新与智能制造，将卫星从“国之重器”转化为可大规模部署的“商业产品”。

九亭镇镇长贾顺军说，卫星工厂是伴随“千帆星座”大规模商业卫星需求的必然结果，要将造卫星像造汽车一样，实现流水线批量化。在这一过程中，地方政府的角色从“支持者”升级为“生态构建者”，推动区域产业实现从“单点突破”到“集群协同”。

面对卫星互联网产业“投入大、周期长”的特性，松江区以“耐心”培育未来产业，没有用税收、产值等对企业“锱铢必较”，在五年后收获硕果：松江九亭获评国家级卫星互联网中小企业特色产业集群，卫星互联网产业从“占地不产税”的“投入期”迈入“百亿元规模”的“收获期”。

2026年，九亭商业卫星批量化智能制造能力将达到每年300颗，在轨运营卫星数量将超过600颗，卫星互联网产业规模将达到100亿元以上。地方政府以“耐心陪伴”与“精准赋能”的双轮驱动，将一片土地蜕变为长三角卫星互联网的“产业心脏”。“千帆星座”也将构建起“低轨成本降低50%、覆盖效率提升3倍”的全球卫星互联网新范式。

2021年11月26日，“G60星链”产业基地启航仪式在松江区举行

垣信卫星与泰国国家电信正式签订战略合作框架协议

让“太空卡车”实现多次往返

过去，航天是“烧钱”的国家工程，卫星发射如同“一次性卡车运货”——任务完成后火箭即报废。如今，可回收火箭技术颠覆了这一范式：SpaceX的“猎鹰”系列通过回收复用，将发射成本降至原来的1/10甚至更低。

在这一背景下，可回收火箭技术不再是“可选项”，而是“分水岭”——是决定一家火箭发射公司能否生存下去的关键。

商业航天领域企业家说，火箭发射动辄需要上亿元，是商业航天成本里的大头，一定要突破这一关键点。一旦可回收火箭技术突破，实现“太空卡车”的多次往返，将大幅降低千帆星座的组网成本，让这一领域从国家主导的“独角戏”，转变为充满无限可能的万亿级市场化赛道。

面对巨大挑战，上海“火箭星城”与北京“火箭大街”相继落地生根，各地纷纷发力，呈现出百舸争流的蓬勃态势。

2026年1月底，上海市商业航天“火箭星城”建设方案正式发布，在闵行布局包括提升商业火箭生产与发射能力，增强火箭系统整体能级，以及构建“星箭场一体化”发射链、在轨运营链和航天应用服务链。

根据规划，“火箭星城”设定了明确的阶段性目标：到2027年，完成可重复使用火箭全产业链布局，形成年产80发火箭、200颗卫星的研制与服务能力；到2030年，建成具备年产150发火箭、500颗卫星的一站式生产制造与发射服务体系，全面建成具有全球影响力的航天产业高地，实现千亿级产业规模。

闵行区是上海航天集群中最早规划的部分，以航天科技集团为基点，航空航天领域的科研大所集聚。同时，闵行与松江、青浦区位紧邻。这样的布局落子，既能发挥“国家队”在关键技术攻关中的资源整合能力，又能释放民企的市场化活力，形成技术突破与效率提升的双轮驱动。

与此同时，长三角地区凭借独特的区位优势和协同发展理念，在商业航天领域大放异彩。长三角G60科创走廊发挥“央地联动、省市支持、区域协同”的创新合作机制优势，联动九城构建起星箭一体化产业链。

G60联席办副主任、松江区科创发展办主任陈超表示，上海松江联合杭州、苏州、合肥、湖州等九城市，梳理卫星互联网产业链图谱，形成了以卫星制造、卫星运营为引领，其他配套和应用场景协同发展的产业基础，加速构建“星、箭、端、网”全产业链生态体系。

除地方层面的布局外，国央企亦在深度融入商业航天全产业链条。近期，国央企密集就商业航天产业发展发声定调，多数将短期目标聚焦于可回收火箭的发展。

低轨卫星“千帆星座”完成五批次组网卫星发射

“千帆星座”版图上的引擎与增长极

商业航天领域核心的卫星互联网，正处于关键的转折点——从“建设星座”转向“运营和服务”。

卫星互联网是商业航天领域商业应用化中最有想象力的，可以将其理解为把基站修到太空上，主要看谁能够服务更多用户，提供更稳定和优惠的服务。

在“千帆星座”版图上，如果说闵行是商业航天产业的“心脏”与“引擎”，那么松江则是产业爆发的“增长极”与“应用场”。

随着商业航天产业爆发，松江九亭卫星互联网产业集聚区打造“链主导向”产业生态。由钧达股份控股的上海巡天千河空间技术有限公司是一家专注于遥感及AI应用的新锐企业，来到松江九亭后，产值从2024年的300万元激增至2026年预计的“亿元俱乐部”，在手订单突破1.5亿元。

巡天千河的跨越式发展，源于松江九亭在商业航天领域独有的“楼上楼下”协同优势。当董事长魏然提出“希望能与区内企业对接，在研发中互相促进”的期待时，园区内伏曦炘空研发的空间级钙钛矿电池正为卫星提供“心脏”动力，深轨变幻的热控技术则解决了卫星“皮肤”难题。这种“邻居式”配套，让卫星电源系统从研发到批产的周期大幅缩短，多套产品已实现在轨稳定运行。

这种“空间折叠”带来的效率提升，使企业间的技术壁垒被迅速打破：巡天千河的卫星平台与载荷一体化研制能力，可直接对接伏曦炘空的电池技术进行联合测试；深轨变幻的热控方案能快速响应巡天千河的定制需求，实现“研发—验证—迭代”的闭环。“卫星尚未像手机、汽车般规模化，此刻产业高度集聚带来的化学反应，是抢占全球竞争先机的关键。”魏然说。

服务于“千帆星座”的上海联辰千帆科技服务有限公司负责人表示，目前入驻松江卫星互联网产业集聚区的企业类型丰富，“既有早期初创型项目企业，将高校、科研院所、或其他工业领域的产品技术转移转化到商业航天领域应用；也有已在北京、西安、成都等传统航天比较发达区域设立总部的成熟型商业航天企业，看中了松江区卫星互联网的产业链生态来此落户发展。”

随着“千帆星座”等低轨卫星星座进入正式组网阶段，松江正从“卫星制造基地”向“应用服务高地”转型。首届“时空智联”低轨卫星应用创意大赛在松江九亭举办，为农业遥感、远程医疗等下游应用场景注入了创新活水。

眼下正是商业航天迈向万亿蓝海的“关键一跃”。比如，目前国内多数商业航天企业仍处于“烧钱”阶段，高度依赖融资，盈利模式尚待探索。虽然前段时间伴随着电科蓝天上市，商业航天赛道诞生首家市值突破千亿元的上市公司，但相较于新能源、半导体等其他战略性新兴产业，商业航天项目退出路径狭窄。

在上海松江年初组织的企业座谈会上，业内人士提出焦虑：火箭发射难免有失误，希望有容错机制。SpaceX在研发“猎鹰1号”时，经历前三次发射失败，资金仅够最后一次尝试，最终在2008年第四次发射成功。

对此，上海松江提出将探索和完善商业航天发射的保险市场化机制，消除企业顾虑，护航商业航天产业发展。

随着“千帆星座”、“GW星座”等进入批量部署期，海量的发射需求正在释放，机遇远大于挑战。

上海智元机器人首席市场官邱恒成为“中国001号商业航天员”

原标题：《品区·周末侃| 仰望太空，“千帆星座”成为商业航天版图“重要一极”》

栏目主编：茅冠隽

本文作者：解放日报 李成东