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1月6日消息，据CNBC报道，英伟达首席执行官黄仁勋在在2026年国际消费类电子产品展览会（CES 2026）期间称，“我们设想，未来有一天，道路上行驶的十亿辆汽车都将是自动驾驶汽车。你可以选择租用一辆由他人操控的无人出租车，也可以选择拥有一辆属于自己的无人出租车。”

英伟达方面还表示，正积极与无人驾驶出租车运营商展开合作，期望这些运营商能采用该公司的AI芯片和Drive AV软件堆栈，最快于2027年为其自动驾驶车队提供有力支持。几乎在同一时段，英伟达还透露，希望助力合作伙伴部署“L4”级无人驾驶出租车。“L4”级自动驾驶意味着车辆在预先定义的区域内可无需人为干预自主行驶，这一目标的推进将极大推动自动驾驶技术的商业化进程。

为拓展其技术应用范围，英伟达宣布推出一系列人工智能模型和工具，旨在加速自动驾驶汽车的开发进程，并为新一代机器人提供技术支持。该公司最新发布了一款名为“Alpamayo”的汽车平台。黄仁勋表示，该平台能让汽车在现实世界中进行“推理”。潜在用户可以采用“Alpamayo”模型并自行对其进行重新训练。此次提供的免费服务旨在打造能够自行应对突发状况（比如交通信号灯故障）的车辆。车内的车载电脑会分析来自摄像头和其他传感器的输入信息，将其分解为一系列步骤，并得出解决方案。

据CNBC报道，英伟达汽车业务副总裁吴新洲上个月在旧金山的一次自动驾驶演示活动中，详细介绍了相关技术优势。他指出，搭载英伟达技术的车辆在特定区域内具备高度自主行驶能力，这为无人驾驶出租车的安全稳定运营提供了坚实保障。

实际上，自2015年起，英伟达便以Drive品牌涉足汽车芯片及其他技术领域，不过目前汽车业务在其整体业务中占比仍相对较小。截至10月底的季度财报显示，汽车和机器人芯片销售额仅为5.92亿美元，约占英伟达总收入的1%。

2025年10月，英伟达宣布与Uber达成自动驾驶出租车合作协议，双方将共同探索自动驾驶出租车市场。同年12月，英伟达宣布已成功开发出可为自动驾驶汽车提供动力的软件。并且，计划于2026年底发布的梅赛德斯 - 奔驰车型将能够借助英伟达的技术，在旧金山等城市实现自主导航。

黄仁勋还称，自动驾驶汽车现在已经“全面就绪”，这也是第一个真正意义的主流机器人产业。（青山）