开栏语

中央经济工作会议在重点任务中明确“深化拓展‘人工智能+’”。重庆市委经济工作会议提出要打造人工智能应用高地建设标志性成果。当重庆与AI相遇，一场智能赋能产业、数据治理城市的变革正稳步推进。即日起，上游新闻推出《AI新范式》系列报道，将追踪鲜活实践，解码产业链协同密码，记录具身智能加速产业化步伐、呈现数字重庆的治理革新。

2025年12月中旬，工信部官网的一则公告引发行业关注：国内首批L3级有条件自动驾驶车型附条件准入许可正式落地，重庆入选核心试点城市。这份业内口中的“准生证”，不只是一张技术认可证书，其背后是重庆锚定“智能网联新能源汽车之都”目标，走出“整车突围—产业集群—生态融合”的三步棋，更给全国老工业基地转型递上了一份可参考的“重庆样本”。

技术突围：解锁L3落地密码

12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”在重庆亮相，中国自动驾驶正式迈入L3时代。这一步跨越，靠的是“天时、地利、人和”三张王牌的合力加持。

全国首块L3级自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”在重庆亮相。

智能时代浪潮奔涌，自动驾驶技术加速迭代，AI发展日臻成熟，为L3级技术落地铺好了技术土壤，这是天时；重庆独特的8D地形自带“试炼buff”——黄桷湾立交5层20匝道的复杂变换、牛角沱隧道的光线骤变、冬季内环的浓雾天气，倒逼着技术团队啃下硬骨头，这是地利；而人和，则是创新活力与AI的深度碰撞，比如长安研发团队攻坚UNIBrain超脑中央计算平台，自研RateX操作系统，打通了技术底层和应用层的关键链路，让“汽车大脑”拥有了毫秒级决策响应的能力。

在长安汽车智能化研究院院长梁锋华看来，长安汽车L3级自动驾驶技术攻坚，是一场历时9年、两代产品迭代的长期坚守，亦是紧跟准入政策、持续4年累计投入数亿元的系统性攻坚。研发过程中，长安技术团队重点攻克了一系列本土化尖端难题。例如针对碰撞次生伤害行业空白，创新引入微碰撞传感器，多部门24小时协同攻坚8个月，实现全球首个微碰撞方案落地，树立行业标杆。

“这一历程，既是长安对安全理念的长期坚守，也是我们扎根重庆、利用本地复杂场景锤炼技术，未来实现L3自动驾驶量产落地的坚实见证。” 梁锋华说。

重庆车企的突破，远不止于自动驾驶技术研发。在智能制造的赛道上，赛力斯与华为的深度合作更为智能网联汽车的规模化量产，筑牢了制造根基。

2025年，两家联手打造的西南地区首个智慧园区全球样板点正式发布，用AI、5G、云计算等全栈ICT技术，搭起了智能制造的新架构。工厂里，焊接、喷涂等关键工序实现100%自动化，上千余个AI检测点盯着产品全生命周期，再加上数字孪生技术的加持，品质管控精准又高效。

从单个企业的技术攻坚到跨界联手的智能制造突破，重庆汽车产业的智能化升级已形成 “多点发力、协同推进”的格局。赛力斯与华为的联手构建起智能网联汽车规模化量产的核心制造能力，为重庆集群的全链路升级筑牢了“量产根基”；而长安汽车作为龙头企业的引领作用，更将串联起产业链各环节的创新力量，推动升级进程提速。

这份以龙头引领推动集群升级的思路，也在长安汽车的战略布局中得到明确体现。梁锋华受访时表示，长安汽车正推动重庆集群实现“技术-产业-场景-生态-标准”的全链路升级，加速重庆从“汽车制造重镇”向“全球智能网联新能源汽车产业集群”的跃迁，为2030年建成世界级集群提供核心动能。”

产业协同：AI串联川渝集群合力

“汽车大脑”的炼成，从来不是单打独斗。川渝一体化的产业布局，才是支撑它奔跑的整片沃土。AI就像一条无形的纽带，把多家整车企业、上千家零部件厂商，拧成了一股强劲的发展合力。

首批L3准入许可的落地，背后正是川渝两地紧密联动的智能汽车产业集群在托底。四川省经济和信息化厅官方发布的数据显示，2024年，川渝两地汽车产量343万辆，占全国汽车总产量10.7%，其中重庆新能源汽车产量95.3万辆。两地汽车制造业产值近9500亿元，带动零部件产业产值超5000亿元。

这样的产业体量与配套优势，为产业链上下游的智能化创新企业提供了肥沃的发展土壤。

北斗智能具身智能产品。

在两江新区北斗星通产业园里，北斗智联科技有限公司的“AI BOX”正在反复测试。“这是我们全新推出的智能化核心产品。它能适配市面上大部分主流汽车平台，眼下已经和多家主机厂达成初步合作意向，商务洽谈和技术适配工作都在稳步推进。”北斗智联重庆公司总经理王颖在受访时说。

她还告诉记者，公司已经做出了一套完整的车载AI软件系统，语音、手势都能操作，还有主动服务的场景化智能助手。“核心的AI操作系统更是我们团队纯自研的，安全又可靠。”王颖说。

这种“整车+零部件”的协同模式，在重庆早已成了常态。单是长安主流车型的四川供应商就有50家，直接带动川渝683家合作伙伴发展、12万人就业。

产业的爆发式增长，从来离不开政策的精准助力。近日重庆还印发《重庆市加快推进人工智能终端产业创新蝶变行动计划（2026—2030年）》，瞄准人工智能与终端产业融合升级的方向，明确到2030年，产业规模突破3000亿元的核心目标。其中的“优势终端蝶变重生行动”，将重点推进大模型与智能体在前装领域的应用，进一步为智能网联汽车等重点领域稳稳托底。

“AI技术在重庆汽车产业链上下游协同创新中发挥着核心作用，是重庆汽车产业集群实现高效协同、创新升级的关键引擎，通过技术赋能，有利于打通产业链各环节壁垒。”王颖如是说。

在重庆市工业和信息化领域“揭榜挂帅”政策，以及技术创新与应用发展专项重大项目的支持下，北斗智联拉上长安、中国星网、西部智联等伙伴，一起攻关“卫星通导上车”“软硬件国产化”“多域融合感知”等核心课题，大大缩短了产品研发周期。

这种依托政策赋能、产学研协同攻关的创新模式，也引发了业内专家对重庆智能网联汽车产业发展路径的深度思考。对此，重庆市人工智能学会副理事长张小川认为，川渝两地可以从顶层设计战略路径上，开展山地城市场景的智能网联技术攻关，实现差异化竞争；发挥川渝两地庞大的汽车制造资源优势，培育智能网联供应链产业发展如激光雷达、计算平台、线控底盘等，打造全国、乃至全球的“智能网联零部件高地”。

“从这条路径上看，川渝可以在特定山地城市场景中、产业链产异化发展上，形成不可替代的优势。”张小川补充道。

生态融合：车路云织就未来新蓝图

如果说川渝智能汽车产业集群的协同发力筑牢了产业链的“硬支撑”，那么在此基础上延伸出的“车路云一体化”生态布局，则是推动产业从“链式协同”迈向“全域共生”的关键一跃。

在西部（重庆）科学城高龙大道上，一辆无人驾驶公交车正稳稳地行驶。道路两旁的传感器实时采集数据，通过5G网络飞速传向云端，西部智联的云控基础平台瞬间下发最优指令。这不是单车智能的“独角戏”，而是“聪明的车+智慧的路+强大的云”的协同作战，更是L3级自动驾驶能够安全落地的生态基础。

云控基础平台。

这一幕流畅的车路云协同场景，正是西部智联深耕核心技术、构建标准体系的生动实践成果。该公司深耕智能网联汽车“车路云一体化”核心技术的研究与应用，携手生态伙伴共同构建了云控基础平台的标准体系与核心技术规范。目前，云控基础平台已在全国约50%的试点城市实现部署应用。基于平台的成功运行，大大助力了重庆建成全国首个智能网联云控量产车培育基地，并成功推动重庆入选首批“车路云一体化”应用试点城市。

如今，生态布局已初具成效。西部智联在智慧交通、新型检测等领域孵化落地近20家公司，并与长安汽车、赛力斯、中国汽研、重庆大学等机构紧密协作，在高新区集聚产业链企业60余家，带动上下游协同发展，初步形成完整产业基础。

西部智联总经理褚文博此前受访时表示，公司将通过构建开放协同的创新生态，助力重庆打造具有全球影响力的世界级智能网联新能源汽车产业集群。

产业与城市的双向赋能，早已超越简单的要素叠加，变成了智能网联产业与城市发展深度耦合的良性循环。而要让这份良性循环行稳致远，筑牢城产共生的根基，还需在标准制定与机制创新上持续发力。

张小川认为，当下重庆在制定“车路云一体化”国家标准、行业标准，特别是在数据接口、数据安全、安全认证等方面还需要建立跨部门协同治理新机制，争取诸如立法试点“政策特区”等方面都需要发力，以筑牢共生“基石”。

从单车智能到车路云协同，从技术试点到生态成型，重庆智能网联新能源汽车的探索之路，正是以AI赋能传统汽车产业转型升级的产业新范式。随着更多创新主体的入局、更多标准机制的完善，重庆这座汽车重镇，正以智能网联为纽带，加速驶向万亿级产业集群的新蓝海。

上游新闻记者 吴嘉雯