文 | 华商韬略 陈斯文

宁德时代创始人曾毓群的办公室，曾经常年挂着一副字：赌性坚强。

有人问他，为什么不挂福建人最信的爱拼才会赢？曾毓群答道：光拼是不够的，那是体力活。赌才是脑力活。

但2023年，他把字换了。

当曾毓群决定在2011年ALL IN动力电池时，宁德时代迎来了一场必须全力压上的技术赌局。

那一年，宝马正在打造自己的首款电动车之诺1E，因为本已谈好的国内电池供应商合作告吹，宁德时代得到了这个宝贵机会。

宝马的要求并不简单：一套标注着各种需求和参数的电池技术文档，整整800页。

但曾毓群仍然一定要拿下这个客户。

两年时间，宁德时代与宝马的工艺专家一起吃透了这份技术规范书，并建起了全亚洲最大的动力电池测试中心，顺手学会了德系标准的生产与管理体系。

这一赌，让宁德时代成为了宝马在大中华地区唯一的电池供应商。此后，它的客户名单里，陆续又加入了北汽、吉利、东风、长安等车企。

但当时的宁德时代，局面还没有完全打开。

当时的动力电池市场，松下和LG才是主角，配套的供应链也被海外包围比利时的优美科掌控正极；日本旭化成、东燃化学和美国Celgard垄断隔膜；日立化学和日本碳黑在负极拥有半壁江山；超过75%的电解液产能都在日韩。

锂电是一个高度强调协作的行业，供应链的产能与品质，高度制约着电池厂的产能与良率，而产能规模又制约着成本。于是，曾毓群又从2014年便开始了一场新赌局供应链国产化。

2015年，国家层面公布的动力电池白名单，通过对国产电池的补贴，将日韩厂商彻底挡在国门之外；2016年，工信部公布的《汽车动力电池行业规范条件》，又设置了8GWh的产能准入门槛，满足要求的仅有宁德时代和比亚迪两家企业因为后者的动力电池不外供，宁德时代一时之间已无敌手。

赌中了这个窗口机遇，又让宁德时代赢了把大的。

2017年，宁德时代超越日本松下和比亚迪，以17%的全球市场份额，登顶动力电池冠军。但这只是大胜中的一环因为宁德在动力电池这个核心零部件上的卡位，环绕它的制造设备、电解液、隔膜、正负极本土供应链，都实现了相当程度的高端化突破与降本。

比如借宁德订单化身锂电卖铲人的先导智能，把锂电设备成本打下了一半；进入宁德供应链的天赐材料，把日企曾经坐地起价的六氟磷酸锂，从每吨100万元打到了只剩十分之一；为宁德提供隔膜的上海恩捷，突破了日韩技术封锁；涂覆材料勃姆石一直由海外控制，本土企业壹石通从2008年开始研发，但长期不能量产，靠着宁德的订单，在勃姆石领域一跃成为全球第一

2018年，动力电池白名单被废止，韩系厂家重回大陆，却发现为时已晚，整个中国锂电产业链已经初步完成了技术、规模与商业化的体系化突破，一个标志性的现象是：仅2021年一年，与宁德时代业务相关的企业，就有超过20家正在冲刺IPO。

而此时的曾毓群，却开始主导着另一个战场的赌局海外市场。

2014年，宁德时代在德国成立首家海外子公司时，出海并不是电池行业的主流选择因为国内的增长实在太快，这个市场已经吃不尽。

▲宁德时代

在宁德时代旗下，子公司广东邦普是全国最大的锂电池回收企业，也是储能业务的运营商，由动力电池退役下来的电芯，完全可以通过回收，形成生产使用梯次利用资源再生的闭环。

这个生态延展，让宁德的换电生态大大跨越了蔚来相对封闭的换电体系，也具备了相当宏大的想象力。这让它的新布局不再是赌博，而是事在人为的水到渠成，是力量的自然蔓延与流淌。

这让人想起曾毓群办公室里的溥博渊泉四个字的由来，它出自《中庸》，大意是智慧广阔如泉，奔流不息，源源不断。

在今年的港股IPO中，宁德时代的表述，已经从汽车电动化扩展到工程机械、船舶、飞机的电动化，谈到这些同行想不到的风口，曾毓群已经不再像早年那样风风火火、斩钉截铁，他只是笑眯眯地说：

这些生意都很好，但我们还需要时间打磨产品，过几年市场起来了，增速会很好。

平静的语气背后，是王者的底气。

成为最强王者，永远不是靠稳赢的，而是靠敢在黑暗里先下注的胆与识。曾毓群一路走来，赌技术、赌供应链、赌出海，每一把都押在无人敢去的地方但正因为赌，他才从浪潮里杀出，成了宁王。

但真正的王者分水岭，从来不在登顶那一刻，而在成为王者之后。王者不只是能引领市场，而是用自己的判断和体系，去把推动市场、造就市场。

今天的宁德时代不再是当年靠一腔孤勇闯世界的小宁，它有能力、有格局，也有义务，为全球新能源铺下一条新的轨道。换电、储能、回收、电动化全生态这些不是豪赌，而是王者的使命：用实力定义时代，让行业顺着它的节奏往前走。

从赌性坚强，到溥博渊泉宁德时代不是赌完了，而是已经强到不必赌。王者，不再等风来，而是自己造风。