轻客正在全面电动化

所谓“轻客”，一般是指车长在4.5~7米的客车。而在轻客车型中，封闭的4.5~6米的VAN类厢式物流车又占据着销量的主要部分。

说是轻客车型，但其主要应用在市内物流市场，以短途载货运输为主。由于没有续航里程焦虑，新能源车型的运营成本优势明显，所以轻客的电动化率非常高。

数据显示，在2025年10月轻客终端销量市场，新能源汽车占比为70.41%。其累计销量为23.39万辆，同比大增了18%，电动化率再创新高。

可见，大家对新能源轻客的热情有多高！

新能源轻客怎么选？

那么在国内诸多的新能源轻客车型中，对于我们消费者来说，又该怎么选呢？其实，市场销量就是一个选车的一个很好的参考指标。

我们这里就给大家分享一下，2025年1-10月国内（不含出口）新能源轻客，销量排名前10位的厂商都是谁？注：数据源于第一商用车网（交强险统计口径）。

上汽通用五菱

来自柳州的上汽通用五菱，是国内微型面包车界的绝对霸主，在业内有着五菱神车的美誉。在新能源轻客车型方面，五菱的销量也是行业一哥。

2025年1-10月上汽通用五菱，新能源轻客累计完成了5万辆的销量，同比增长了18%，市场占有率为21.36%。

远程商用车

行业销量第2位的新能源轻客厂商，是吉利汽车所属的远程商用车。2025年1-10月，其累计轻客销量为4.59万辆，同比增长了26%。

值得一提的是，在10月份远程新能源轻客单月销量为6120辆，五菱为5007辆，已经实现了单月销量反超。远程和五菱的新能源轻客一哥之争，竞争愈演愈烈了！

长安汽车

长安汽车与五菱汽车一样，都是面包车界的领跑者。所谓轻客VAN，说白了就是“大面包”车，所以长安的实力也很强。

2025年1-10月长安汽车的新能源轻客，累计销量为3.05万辆，同比大增了55%，居行业前三甲。

瑞驰汽车

瑞驰汽车来自重庆，是赛力斯集团所属的厂商，其前身是重庆小康新能源。2025年1-10月其新能源轻客销量为1.82万辆，同比下滑了2%，低于行业平均18%的增长率。

上汽大通

上汽大通是上汽集团继五菱汽车后，又一个入围行业10强的轻客厂商。2025年1-10月上汽大通新能源轻客完成了1.7万辆的销量，同比增长率为78%，增长非常强劲。

福田汽车

福田汽车是国内最大的商用车厂商，在新能源轻客方面，也实力不俗。2025年1-10月其销量为1.61万辆，同比增长率67%，居行业第6位。

江铃汽车

来自江西南昌的江铃汽车集团，在轻卡、轻客、皮卡、客车等商用车市场，实力都不容小觑。1-10月份江铃汽车新能源轻客销量为1.12万辆，同比大增了144%，增长率居行业第一位。

开瑞新能源

开瑞汽车是奇瑞汽车集团旗下的商用车公司，2025年1-10月其新能源轻客销量为6985辆，同比下滑了45%，居行业第8位。

东风汽车

东风汽车是轻客市场的一家央企造车力量，2025年1-10月新能源轻客销量为6485辆，同比下滑了27%，排名行业第9位。

贵州长江

贵州长江汽车的前身是贵州客车厂，是贵州的一家地方国有造车力量。2025年1-10月贵州长江，新能源客车销量为4725辆，同比下降了16%，也进入行业10强。

最后

总的来看，在国内新能源轻客市场，销量排名前10位的厂商，有6家厂商销量超过了1万辆。从增速的角度来看，10强企业中有6家销量同比上涨，长安、大通、福田和江铃汽车的增速，增速都超过了50%，而另外四家在下滑。

可见，新能源轻客市场的集中度还在提升，未来新能源轻客VAN的竞争，将进入几大巨头的寡头竞争时期。

而销量靠后的厂商，未来的生存压力也将越来越大。

另附：2025年1-10月新能源轻客销量10强厂商名单，数据源于：第一商用车网（交强险统计）。