中国“卡车”一哥是谁？

所谓“卡车”是一个集合概念，在我国汽车品类划分体系中，它包括了：重卡、中卡、轻卡和微卡四大类。其中，皮卡车型也纳入了轻卡的序列。

而“卡车”作为一个整体，与“客车”共同构成了商用车的范畴。那么各个细分的卡车市场，行业的一哥都是谁呢？

依据2025年1-10月的销量数据，答案是这样的：重卡冠军是中国重汽；中卡冠军是一汽解放；轻卡一哥是福田汽车，微卡一哥是上汽通用五菱。轻卡中的皮卡细分市场，冠军则是长城汽车。

“卡车”销量10强

可见，我国卡车的四大类5个细分市场的龙头，分别来自5个不同的厂商。显示出了卡车市场，很明显的“十指有长短，术业有专攻”的特点。

那么将“卡车”作为一个整体，国内销量排名TOP 10的厂商，都是谁呢？我们依据中汽协商用车专业委员会的数据，为大家分享一下。

吉利商用车

在多年前，吉利汽车在大家眼中，还只是一个乘用车厂商。随着吉利收购了华菱重卡、唐骏汽车，并打造了“远程”商用车品牌后，吉利的卡车、客车业务已初具规模。

2025年1-10月，吉利商用车旗下卡车累计销量为12.44万辆，同比增长了44.77%，入围了行业10强。值得一提的是，它还是卡车10强厂商中，同比增速排名第一位的企业。

长城汽车

长城汽车是我国皮卡制造的老大哥，销量占了行业的半壁江山，如今又推出了“长征”混动重卡，正在全面发力卡车市场。

2025年1-10月长城汽车的卡车销量为15.03万辆，同比增长了3.66%，排名行业第9位。

陕西汽车

来自西安的重卡制造巨头，陕西汽车也有中卡、轻卡等产品，是国内第8位的卡车厂商。2025年1-10月陕西汽车卡车销量为16.55万辆，同比增长了20.18%，居行业第8位。

江淮汽车

安徽合肥的江淮汽车，是国内轻卡、中卡方面的佼佼者，也有“格尔发”重卡品牌。2025年1-10月江淮卡车的销量为17.25万辆，同比增长了0.25%，居行业第7位。

上汽五菱

来自广西柳州的五菱汽车，在业内有着“神车五菱”的美誉。2025年1-10月上汽通用五菱的卡车销量为17.82万辆，同比下滑了5.1%，销量主要来自微卡产品。

长安汽车

大型央企造车力量长安汽车，在微卡、皮卡、轻卡等方面实力不俗。2025年同期卡车销量为21.35万辆，同比下滑了0.61%，进入了行业前5位。

一汽解放

国内卡车销量第4位的企业，是来自中国一汽集团所属的一汽解放。解放的优势产品主要在重卡、中卡和轻卡，1-10月的销量为23.23万辆，同比增长了7.94%。

东风集团

总部设在武汉的东风集团，是国内商用车的老牌厂商，旗下有东风商用车、郑州日产、东风柳汽、东风小康等公司。

东风集团在重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡等方面都实力不俗。2025年1-10月其累计销量为31.82万辆，同比增长了6.97%。

中国重汽

山东济南的中国重汽，是国内重卡的一哥。中国重汽在2025年1-10月，完成了35.59万辆的销量，同比增长了24.74%。

中国重汽旗下也有轻卡、皮卡等业务，2024年还将中通客车纳入旗下，让其商用车体系更完善了。

福田汽车

卡车市场体量最大的事轻型卡车，而福田汽车是这一细分市场的一哥。2025年1-10月福田汽车卡车累计销量为49.27万辆，同比增长率为10.97%，稳居行业首位。

最后

整体来看，国内卡车市场前10位的厂商，8家厂商同比销量在上升，仅有2家下滑同比下滑。可见，卡车头部厂商的大部分日子过得都很滋润。

就具体市场来说，重卡1-10月市场规模为92.76万辆，中卡市场为10.07万辆，轻卡同期体量为163.73万辆，微卡的体量为34.99万辆。

可以说，得轻卡和重卡市场者得商用车。这也是作为轻卡和重卡一哥的北汽福田和中国重汽，能够领跑整个卡车市场的原因。

另附：2025年1-10月中国卡车销量10强厂商名单，数据源于：中汽协商用车专业委员会。