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11月21日，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版在广州车展期间亮相，新车基于奥迪全新PPC燃油智能平台打造，是全球首款搭载乾崑智驾®技术的豪华燃油车型，标志着合资车企在燃油车智能化路径上的一次前置尝试。

这一合作具有行业象征意义：在电动车智能化优势快速强化的周期里，燃油车能否具备可持续进化的智能能力，一度被视作限制传统豪华品牌在中国市场抵御竞争的关键因素。奥迪与华为的技术协同，试图在机械成熟度与本土智能能力之间找到新的结合点。

A5L乾崑智驾®版的整车架构调整是此次升级的核心环节。乾崑智驾®系统产生的高级辅助驾驶决策，需要依赖更高的整车带宽和执行链路。一汽奥迪将E³ 1.2电子电气架构引入PPC平台，使决策信号能够以千兆速率直连底盘、制动及动力控制单元。奥迪内部负责车辆动态调校的VMM系统进一步将算法的执行要求转译为车辆可控的动态语言，以避免智能驾驶介入时出现风格突变。这一组合旨在解决燃油车智能化常见的执行延迟、风格不一致等工程瓶颈。

为了适应城区NOA、高速NOA和泊车等功能，新车采用双激光雷达布局并配备完整的传感器清洁体系。前保险杠两侧的激光雷达具备197.2度视野，而恒温自清洁模块和全车摄像头清洗装置用于提升恶劣天气场景下的可用性。制动冗余被视为智能驾驶的核心安全指标之一，A5L乾崑智驾®版搭载奥迪ESP冗余制动接口，制动响应时间低于70毫秒，快于行业平均水平。

燃油车智能化的另一难点来自散热与电源供应。一汽奥迪在平台上新增独立液冷回路，并将计算平台移至后备箱下方，以规避发动机高温环境，同时针对电子元件进行电压补偿和能耗管理。这些结构性变化旨在提高智能驾驶系统的稳定性，为燃油车提供更接近纯电平台的运行环境。

除了智能化，一汽奥迪希望通过车内外体验的同步升级维持在B级豪华市场的竞争力。A5L乾崑智驾®版延续三厢Limousine车身形式，将第二代OLED尾灯等技术下放至燃油车，提升车辆在视觉辨识度和科技属性上的竞争点。车内为中国用户重新设计座椅和空间布局，提供三屏组合的智能座舱体系，并引入Bang & Olufsen音响系统。

在安全层面，新车继续采用奥迪长期坚持的潜艇级笼式车身，高强度钢占比80%、热成型钢占比24%，车身可承受超过6.04倍车重。针对事故后车门无法开启的行业痛点，车辆采用机电双保险结构，支持在电控失效状态下快速开启，以提升极端场景下的脱困效率。

A5L乾崑智驾®版的推出，使一汽奥迪在智能化竞争中具备新的叙事基础。过去三年，中国豪华车市场的份额分布出现趋势性变化：新势力品牌在智能化体验方面持续加速，而传统豪华品牌主要依赖机械品质与产品序列的稳定性。合资车企是否能在燃油车领域“补齐智能”、在纯电领域“同步向前”，成为判断其品牌竞争力能否稳定的关键变量。

在同一天亮相的还有A6L e-tron等基于PPE纯电平台的新能源产品。一汽奥迪提出的“油电同智”产品策略，试图通过PPC与PPE两个平台的同时推进，将燃油与纯电车型接入统一的本土智能驾驶体系。这一策略在短期内增加了整车研发体系的复杂度，但对于在中国市场对抗智能化强竞争环境具有必要性。

奥迪在中国市场深耕37年，其全球体系惯性与本土市场的新需求之间的张力正在变得更加现实。此次A5L乾崑智驾®版的推出与其说是一次单车升级，不如看作奥迪在中国市场对智能化节奏的主动对标。对于合资豪华品牌而言，如何在既有技术框架内快速吸收中国领先的智能供应链，将决定它们在未来几年能否维持产品力的完整性。

随着A5L乾崑智驾®版的亮相，一汽奥迪在豪华燃油车智能化方向上迈出关键一步。智能驾驶是否能够成为燃油车保持竞争力的新抓手，将取决于后续功能稳定性、用户接受度以及合资体系与本土技术合作能否持续深化。

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