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22日下午，昆山淀山湖畔，我国自主研发的2吨级eVTOL（电动垂直起降航空器）在“水上机场”起飞。低空经济迎来“海空一体”的解决方案。

《环球时报》记者在现场看到，口令一下，短短数秒，eVTOL就稳定升空，飞向远方。随后，从基地出发的3架eVTOL组成编队从湖面上空飞过。

eVTOL正在“水上机场”等待起飞 陈子帅 摄

“水上机场”采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，船舱则作为候机厅与机务室。技术人员介绍说，航空器能在划定的范围内精准起降，飞行时抵抗7级风力。

甲板上铺设了大量光伏板，工作人员告诉《环球时报》记者，储存的太阳能可以满足“水上机场”的日常用电。因此该设施也是专门为eVTOL航空器研发的“零碳水上机场”。未来，“水上机场”可停靠江边、湖边或海边等，人们可以通过“水上机场”搭乘eVTOL。

eVTOL“零碳水上机场” 陈子帅 摄

该解决方案由峰飞航空公司自主研发。该公司高级副总裁谢嘉在现场告诉《环球时报》记者，将低空基础设施延伸至广阔水域，有助于解决低空起降点“选址难、部署慢、运维繁”等痛点，加速低空经济规模化应用从蓝图走向现实。据他介绍，“零碳水上机场”可快速部署于江、河、湖、海等各类水域。

eVTOL航空器通常是从陆地起飞，从水上起飞有何不同？谢嘉告诉记者，“水上机场”是对陆地起飞的“补充”，两者结合将能开拓更多低空经济的场景。有了水上起飞平台后，更多场景有望实现“点对点直达”。他举例说，如果在黄浦江部署eVTOL水上机场，未来人们就能搭乘eVTOL迅速从虹桥到陆家嘴；游客可以直接从居住地飞向旅游景点，无需中间换乘多次交通。“今后，在城市内、沿海城市群、湾区及海岛之间，提供快速空中交通服务，通勤时间有望从‘小时级’缩短到‘分钟级’。”

22日下午，eVTOL还完成了伞投物资和救生筏投放任务。eVTOL稳定悬停在空中，物资被投入湖面。“水上机场”停靠在湖上，意味着eVTOL可以随时返航降落。

据介绍，“海空一体”的解决方案可提升应急救援效率，通过“无人机先期搜救+eVTOL后续营救”，海上救援反应时间可缩短50%以上，搜救覆盖面积扩大数倍，大幅提高遇险者生还概率和救援质量。

在产业应用方面，谢嘉介绍说，该公司的2吨级eVTOL“凯瑞鸥”已经取得“适航三证”。今年8月，“凯瑞鸥”完成了海上石油平台物资运输飞行任务。9月，“凯瑞鸥”满载蓝莓汁和快递件，从安徽怀宁县蓝莓产业园飞行至合肥农贸市场附近，全程161公里，耗时约1小时。“eVTOL的一大功能是物流运输，未来更大的发展方向是载人飞行，实现低空出行和跨城接驳。预计2028年至2030年有望将载人eVTOL投入规模化使用。”

谢嘉对《环球时报》记者说，未来人们在步行几分钟的范围内就能找到合适的eVTOL起降场，或是在陆地，或是在岸边，“你只需打开APP下订单，系统就会为你自动匹配离你最近的机场，你可以搭乘eVTOL享受自动驾驶飞行。”