特斯拉在官网介绍FSD安全性

北京时间11月21日，据科技网站TheVerge报道，特斯拉上周专门在官网上新开设了一个板块，报告其辅助驾驶系统Autopilot和全自动驾驶系统(FSD)的安全统计数据。然而，安全专家表示，这些数据存在缺陷，具有误导性。

此前，特斯拉的季度安全报告因未能充分考虑交通统计数据等基本事实而受到批评。新的报告则朝着更可验证、更可靠的方向发展。鉴于特斯拉的未来依赖于公众对其自动驾驶技术的信任，这一举措的重要性不言而喻。

但安全专家表示，新报告仍“为时过晚、力度不足”。

“表面上看，FSD表现相当不错，”土木工程师诺亚古道尔(Noah Goodall)表示，他曾发表过多篇关于特斯拉Autopilot系统的同行评审研究，“但鉴于特斯拉过往的欺骗行为，我对这些数据几乎不抱信心。”

根据特斯拉的最新报告，特斯拉车主使用FSD系统已行驶64.7亿英里，而且这一数字仍在持续攀升。特斯拉网站甚至设有实时更新的里程计数器，醒目地标注着“FSD(监督版)让你的出行更安全”。

数据显示，使用FSD系统的特斯拉车主平均每行驶510万英里才会发生一次严重碰撞，每150万英里发生一次轻微碰撞。这一安全表现远超美国驾驶员的平均水平，后者平均行驶69.9万英里就会发生严重碰撞，22.9万英里发生轻微碰撞。

特斯拉季度安全报告此前遭到的最常见批评之一，是这些报告几乎只关注主要用于高速公路的辅助驾驶系统Autopilot，而非能在本地道路使用的FSD系统。报告未考虑到一个事实：事故在城市街道和非分隔道路上更为常见，而Autopilot最常使用的却是高速公路。

特斯拉在新报告中终于将高速公路里程与非高速公路里程区分统计，这被卡内基梅隆大学自动驾驶专家菲利普库普曼(Philip Koopman)称之为“一个良好的开端”。

但是，库普曼在他的Substack专栏中深入分析了许多细节，认为这些数据实际上削弱了特斯拉关于“使用FSD系统比不使用更安全”的论断。

例如，特斯拉声称“满载安全技术的新款特斯拉比没有这些技术的旧款二手车更安全”。库普曼比喻说，这就像某所高中宣称自己培养出最优秀的运动员，只因该校学生跑步速度超过了包括体弱者和养老院老人在内的美国普通民众。

他还指出，安全报告中没有包含任何关于Autopilot或FSD事故中受伤或死亡的人数信息。特斯拉声称，伤亡报告“依赖驾驶者自愿提供，且因健康隐私法而无法获取”。但库普曼认为，特斯拉很可能能大致掌握与FSD相关事故的死亡人数，至少可以通过统计相关诉讼案件来推算。

库普曼总结道：“特斯拉发布的文件充满了营销噱头，算不上严肃的安全分析。”

Waymo在美国五个城市运营自动驾驶出租车，还会公布经过同行评审的研究报告，以佐证其完全无人驾驶车辆安全性持续优于人类驾驶员的论断。这种级别的独立验证在特斯拉的报告中完全缺失。

土木工程师古道尔表示，他很难发表关于特斯拉数据的研究，因为评审专家会认为这些数据是假的。

“所有这些数据都未经独立验证，我只能被迫选择相信特斯拉，”古道尔告诉TheVerge，“但考虑到他们在安全数据方面曾有误导公众的前科，要做到这一点实在困难。”(作者/箫雨)

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