11月18日，蔚来紧凑型车品牌萤火虫的右舵车型正式量产，首批将发运至新加坡市场。

萤火虫右舵版本@firefly萤火虫

萤火虫是蔚来于去年年末推出的紧凑型车品牌，并于今年4月正式上市。截至今年10月，萤火虫已售出26242辆，平均价格超过人民币12万元。

此外，萤火虫定位为面向全球市场布局的车型，于今年8月实现欧洲市场的首台交付。截至目前，萤火虫已陆续在荷兰、挪威和比利时启动交付，并即将在丹麦、希腊、奥地利、葡萄牙和卢森堡开启试驾和交付。

不过据路透社报道，蔚来副总裁、萤火虫总裁金舸表示，欧盟委员会在2024年底征收的关税挤压了萤火虫在当地的利润率，并放缓了其在欧洲的扩张。

因此，考虑到大多数右舵市场并未对中国电动汽车征收惩罚性关税，蔚来正在寻求萤火虫在右舵国家市场的增长，并计划在2026年增加在这些市场的交付数量。

金舸表示，萤火虫还计划于明年进入泰国和英国，目前正在与当地分销商进行谈判。他还将英国、澳大利亚、新西兰和东南亚列为主要目标市场。不过，金舸没有透露萤火虫在以上市场的预期销量。

萤火虫 @firefly萤火虫

在此次发运的新加坡市场，萤火虫将作为精品小型车进行销售，价格将高于比亚迪等竞争对手。金舸表示，萤火虫将避免与国内竞争对手在海外陷入价格战。

“如果我们降低它的定位，就完了。” 金舸表示，在与经销商的谈判中，蔚来强调的关键点是：不能简单地将萤火虫视为另一款中国制造的电动汽车。

金舸还称，萤火虫在设计之初就考虑到了全球市场的需求，目标是占全球年销售额达17%的紧凑型汽车市场。其中，欧洲市场拥有三分之一的紧凑型汽车，因此蔚来在设计萤火虫的数字系统的尺寸和用户界面时，也考虑了欧洲消费者的偏好。

由于关税，目前萤火虫在欧洲的售价约为2.99万欧元（约合人民币24.6万元），高于最初计划的2.5万欧元（约合人民币20.6万元），其在当地的主要竞争对手为与大众ID.3和雷诺R5。不过，金舸仍对其在欧洲的竞争优势持乐观态度，理由是萤火虫拥有更先进的电子架构和前后双备箱配置。

今年10月，在乐道和萤火虫两个子品牌的助力下，蔚来月销量达到纪录的40397辆，几乎是去年同期销量的两倍。即便如此，蔚来仍面临较大的盈利压力。今年上半年，蔚来总营收为310.43亿元，同比增长13.49%；归属股东的净亏损为120.32亿元，同比收窄15.87%。

但蔚来创始人、董事长兼首席执行官（CEO）李斌坚信，蔚来有能力在今年第四季度实现盈亏平衡。

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