在中国商用车迎来新能源化拐点和全球化爆发期的关键时刻，2025中国国际商用车展（CCVS）在武汉开幕。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在中国商用车新生态论坛上表示，毫无疑问，新能源、全球化成为我国商用车转型升级的新引擎。

中国汽车工业协会数据显示，今年1～9月，我国商用车销量达到311.7万辆，同比增长7.8%。其中新能源商用车销量持续攀升，前9个月国内销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率达23.9%；9月单月销量达9.5万辆，市场渗透率达33%，全年渗透率有望超过30%。

中国商用车新生态

本届展会展示了智电时代的中国商用车新生态，共有全球首发车23辆，国内首发车30辆，新能源展车数量与燃油车数量的比例为2:1，新企业、新产品、新业态不断涌现，产业链边界不断拓展，商用车产业生态发生巨大变化。

新能源化的趋势在本届展会上得以充分体现，第一财经记者巡展注意到，众多参展商以“绿色、高端、智能、创新、未来、突破”等为主题，带来全新的技术、产品和理念。

其中，一汽解放携J6L牵引车、J6P自卸车、J6L饲料运输车、J6L搅拌车及虎6G载货车五款纯电车型，带来了电动化、天然气等领域布局的新能源产品。

东风商用车呈现6款深度融合前沿技术的整车产品，以及7项核心技术成果。

江淮汽车携手宁德时代，展示其在物流新时代的高效运输能力。中集车辆全景式展示物流车、液罐车、特种车三大方阵。

信源展出了“自动甩厢”与“智能延展”技术相结合的绿色智能展品，厢体随车抵达后，通过液压系统自动卸下并完成延展，全程无须重型机械及大量人工搭建。

比亚迪商用车首次参展，并全球首发上市纯电轿卡T4。

王侠表示，兆瓦级超充、换电网络等技术加速落地，解决了新能源商用车的续航焦虑，其成本也从5年前的800元/千瓦降至500元/千瓦。氢燃料商用车在港口、矿山等场景的应用正在加快落地。科技公司、物流平台纷纷向上游延伸，定制或联合开发更符合其运营需求的智能信息产品，为新技术变革和模式创新带来了新的动力。

“中国商用车新生态正推动着商用车产品从一个单纯的工业品变成服务终端，盈利模式亦从单一的卖车利润模式，变成服务链条上多个分布式利润模式。”王侠说。

商用车转型升级又一引擎

在新能源和智能化的双轮驱动下，全球化成为我国商用车转型升级的又一引擎。

今年1～9月，我国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，出口占比接近商用车总销量的24%。其中，新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍。

随着新能源商用车持续增长、出口表现亮眼，市场需求和产业生态也随之发生巨变。本届展会的海外观众数量大幅攀升。

“开拓海外市场，将为我国商用车企业带来销量和利润的增长空间，缓解国内市场需求不足、利润下滑的困难局面。”王侠指出，最近4年，中国商用车“出海”呈爆发式增长，增幅跑赢汽车出口总体大盘。但需要提醒商用车车企的是，对于“出海”，要做好全球化布局，本地化融入，充分利用本地产业链，适配本地能源禀赋。

其次，需要遵循一国一策、重点深耕、服务先行、品牌至上的原则拓展海外市场。“比如，日韩对氢能，中东对化石能源，东南亚、南美、非洲对天然气更加友好。”