中新经纬10月29日电 (龚宸芫)“以前都是年尾抢第二年的订单，现在已经提前到了10月。这个月还有一周才结束，我的业绩已经比上个月高了。”陕西西安一位问界销售26日对中新经纬说。

　　多家车企近期发布“购置税兜底”活动(为2026年交付的新能源车承担至高1.5万元购置税)，一场抢2026年订单竞赛在汽车消费市场上演。

　　“银十业绩比金九高”

　　在江苏南京卖小米汽车的王广(化名)25日晚发了一条朋友圈，配文是“扬眉吐气的一天，终于出息了！”

　　当日，王广卖出5台车，都是线上成交。

　　“国庆期间我们店的客流量还不错，但订单量不好，大家都知道买小米汽车要等到明年交车，着急提车、不愿意明年交购置税的客户并不会考虑我们。”王广说。

　　转机发生在10月24日，当日小米汽车宣布对旗下车型实行购置税兜底活动。

　　“今天有几个意向客户找我，有人约了试驾，还有人打算晚上到店和我确认最后的信息。这个周末的业绩应该好于整个国庆假期。”王广26日介绍，小米汽车发布购置税兜底活动后最大变化是“大部分持观望态度的客户都下单了”。

消费者在江苏南京一自主新能源品牌门店内看车 中新经纬 龚宸芫摄

　　陕西西安某问界门店销售李凯(化名)也注意到，部分客户因购置税兜底活动转变购车想法。

　　“9月底(问界)宣布兜底政策后就迎来了国庆假期，这个假期我们店里的订单比去年至少多了四成，之前怕交车时会产生购置税的客户，都在国庆期间下了单。国庆后订单变少，不过临近月底，兜底(活动)即将结束，来看车的人又开始变多。总体来说，今年银十业绩绝对比金九好。”李凯26日说。

　　2023年6月发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确指出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　随着新能源汽车购置税减半征收政策的临近，不少车企都在近期发布了购置税兜底活动，即对部分交车时间在2026年以后的热销新车，采取限时补贴至高1.5万元购置税的举措，大部分活动都在11月结束。

部分享受兜底活动的产品信息 中新经纬 龚宸芫制表

　　“消费者现在买i6，能比明年省1万多元，客户下订单时，车价里会直接减去购置税补贴。”北京一位理想汽车销售对中新经纬说，上个周末(10月25日、26日)其所在的门店处于试驾约满的状态。

　　从交车周期来看，大部分享受优惠的新车交付时间为2026年1月，也有部分车型交付时间更靠后。比如上述理想汽车销售表示，目前下定理想i6，提车时间为2026年春节(2026年2月)前后。王广称，当下订购小米YU7，明年一季度末到二季度初能交车。

　　“今年三季度末是新车密集上市的时间段，新车有几十款，在上市初期都会经历产量爬坡过程，所以会出现跨年交付的情况。明年交车会被征收5%购置税，哪怕有产品显示今年12月底交付，也会有消费者产生担忧情绪，所以车企推出购置税兜底活动，能消除消费者的担忧。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红接受中新经纬采访时表示。

　　近期有多家车企表示正在提升新车产能。如鸿蒙智行10月24日在社交平台发文称，为加速满足市场需求，问界M7工厂已启动双班满负荷运转，全力推进产能提升。预计2025年11月的产能将快速爬坡至2万～3万辆，以缩短用户提车周期。

　　分析指或有更多车企跟进

　　从产品特征看，需要等到明年交车的产品，集中在中大型及大型车细分领域。

　　“供给端的变化以及家庭用户需求，让消费者青睐这些细分领域。比如中大型SUV领域车型价格在30万元上下，这个价位段之前主要供给豪华品牌中型SUV，但现在同价位的新能源车级别会比燃油车高，再加上性能、配置满足用户需求，会得到更多用户的选择。从销量来说，这些细分市场今年同比也出现了高增长。”郎学红分析道。

　　乘联分会10月27日发布的9月新能源车市深度分析报告指出，中大型SUV级别的新能源车前三季度销量增速达到55.3%，是增速第二高的细分领域。

　　“接下来两个月，中大型和大型新能源细分领域销量还会保持增长态势，毕竟这些领域产品竞争力强，消费者买车能省购置税，消费升级也会带来一定需求。”乘联分会秘书长崔东树向中新经纬表示。

消费者在江苏南京一自主新能源品牌门店内看车 中新经纬 龚宸芫摄

　　进入10月末，有更多车企发布了购置税兜底优惠活动。10月25日，深蓝汽车推出“跨年交付购置税现金补贴方案”，方案覆盖深蓝全系车辆。10月26日，奇瑞汽车发布购置税补贴方案，该方案涵盖奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR五大品牌旗下所有符合2026年减征购置税新能源汽车技术要求的车型。10月27日，极氪宣布购置税兜底方案新增两款车型。

　　“明年年初相关政策退坡，会使得购车需求前置，车企一定会抢政策尾声的订单。接下来还会有大量车企针对购置税发布优惠活动，有效期也会延续到明年春节前，哪怕一些车型并不存在长期等待交付的情况。”郎学红表示。

　　针对2025年第四季度市场表现，郎学红认为，10月以来新能源车企开始在市场发力，所以一直到2025年底，新能源汽车渗透率会稳步提升，其中10月新能源渗透率可能会接近甚至达到60%，11月、12月有望保持渗透率60%的水平。“以前都是金九银十，10月销量环比回落，但今年会出现银九金十，10月表现会好于9月，最后两个月则保持旺销态势。”她说。

　　乘联分会发布的数据显示，10月1日到19日，中国乘用车市场新能源车零售销量为63.2万辆，同比增长5%，较上月同期增长2%，中国乘用车市场新能源车零售渗透率为56.1%。

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