IT之家 10 月 28 日消息，特斯拉的 FSD 辅助驾驶软件是该公司最具标志性的功能之一，然而，根据特斯拉首席财务官瓦伊巴夫・塔内贾（Vaibhav Taneja）的说法，实际使用该服务的车主仅占极少数。在第三季度财报电话会议上，塔内贾承认，公司在推动更多客户订阅 FSD 方面已取得“不错的进展”，但同时也表示，上一季度 FSD 相关收入较 2024 年同期有所下降。

塔内贾称：“目前付费使用 FSD 的客户总量仍然很小，仅占我们现有车队的约 12%。”

对于 Model 3 和 Model Y 车型，特斯拉在美国市场目前对“FSD（监督版）”（Full Self-Driving (Supervised)）软件收取 8,000 美元（IT之家注：现汇率约合 56900 元人民币）费用。根据公司官网描述，该系统能让车辆“几乎可在任何地方自行驾驶，仅需驾驶员极少干预”。此前，在 2024 年之前，这一功能的售价为 12,000 美元（现汇率约合 85350 元人民币）。而 Model S、Model X 以及 Cybertruck Cyberbeast 车型则免费配备该软件。这家美国汽车制造商长期以来因对其软件能力进行误导性宣传以及命名具有欺骗性而面临公众质疑与法律挑战。

特斯拉并未公布 2025 年第三季度 FSD 的具体营收数据，但表示其收入低于 2024 年同期的 3.26 亿美元（现汇率约合 23.19 亿元人民币）。目前也尚无确切数据说明有多少客户正在持续支付 FSD 费用。整个公司在 2025 年第三季度实现总收入 281 亿美元。特斯拉解释称，去年一次性购买 FSD 的数量可能更高，部分原因在于当时新增了诸如“真正智能召唤”（Actually Smart Summon）等功能，以及推出了专为 Cybertruck 定制的版本。

多年来，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）一再夸大 FSD 的技术进展，却始终未能兑现“完全自动驾驶汽车”的承诺。“全自动驾驶”这一术语本身含义明确：车辆应能自主行驶，无需人类驾驶员介入。尽管汽车行业已有明确定义的自动驾驶等级标准（目前 FSD 仅为 L2 级），但自 2013 年起，马斯克便不断宣称特斯拉将实现 L5 级完全自动驾驶。以下是他在自动驾驶领域做出的部分最激进承诺及其兑现情况：

2013 年：到 2016 年，90% 的行驶里程将实现自动驾驶 —— 未兑现

2014 年：到 2015 年，90% 的高速公路里程可启用 Autopilot —— 基本实现

2015 年：2018 年实现完全自动驾驶 —— 未兑现

2015 年：2017 年实现完全自动驾驶 —— 未兑现

2016 年：2018 年可远程召唤车辆至任意地点 —— 未兑现

2016 年：2017 年完成从洛杉矶到纽约全程无需触碰方向盘的自动驾驶 —— 未兑现

2020 年：今年实现 L5 级自动驾驶 —— 未兑现

2020 年：2021 年投入运营超百万辆无人驾驶出租车 —— 未兑现

2025 年：年底前实现无人驾驶出行服务 —— 待定