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屏幕反射汽车触摸屏最后是安全的

2019-08-14 08:48       来源:盖世汽车网 | 大东

根据全球市场洞察,到2025年,全球汽车显示器市场将从目前的150亿美元(134亿欧元)翻番至300亿美元(267亿欧元)。更大,更漂亮,更多功能的数字显示器正在成为新车驾驶舱的一个关键特征。现在,司机和乘客都希望在智能手机和电视等设备上享受显示效果。但是,有没有人想过这样的显示器是否会造成安全隐患?

美国海军案例

最近在海洋另一边的美国海军(美国海军)宣布已决定将其驱逐舰队的所有触摸屏转换为机械控制面板。 2017年,John S. McCain导弹驱逐舰与一艘商船Alnic MC相撞。国家运输安全委员会(NTSB)调查了致命事故,发现触摸屏是事故的重要原因。虽然事故报告还提到工作人员没有经过适当的训练来操作触摸屏系统的各种功能,但事故是由此引起的,但触摸屏界面本身的复杂性是一个潜在的问题。

因此,美国海军海上系统司令部进行了一项调查,以了解官员对触摸屏系统的看法。结果呢?机组人员表示,他们希望触摸屏系统具有更多的物理控制功能,这一观点恰逢全球汽车安全倡导者的声音。

尽管大多数普通消费者对具有更多技术的产品没有实际问题,但是大量研究表明智能汽车具有越来越多的功能,但普通驾驶员对它们知之甚少。事实上,一些汽车品牌甚至提供额外的培训课程,让客户更好地了解如何使用他们的汽车提供的新功能。此外,研究表明,目前安装在汽车上的信息娱乐显示器对驾驶员有更高的智能要求,因此在驾驶时使用这种显示器是不安全的。

除了混淆触摸屏的安全功能外,海军军官还发现他们经常使用触摸屏界面让他们感到更累。因此,他们说他们更喜欢机械控制。

车载触摸屏市场现状

然而,与此同时,汽车行业正在准备安装更大的触摸屏,其具有更多内置功能供驾驶员使用。当地时间8月12日,博世宣布推出新的车载3D显示屏。据报道,它使用被动3D技术生成逼真的3D效果,这有助于驾驶员比传统显示器更快地捕捉。视觉信息。此外,显示器的立体视图可以帮助驾驶员捕获重要的视觉信息,包括辅助系统提示和交通堵塞提醒。与美国海军不同,汽车制造商可以利用这种车载用户界面从商业伙伴关系,汽车应用和他们收到的个人数据中获利,因此他们不会放弃这种“肥胖”。

然而,事实是触摸屏需要比传统按钮和拨盘更高的手眼协调能力。研究表明,仅仅因为触摸屏的尺寸较大,就会提示驾驶员更频繁地将他的目光从道路上移开。虽然语音命令可以减轻一些压力,但是这样的系统增加了额外的认知负担,并且大多数人更喜欢使用可视界面。

监管机构的做法

虽然事实摆在你面前,有些人对主要监管机构施加了压力,但大多数组织只是担心存在安全风险并且没有采取太多行动。例如,在美国,尽管国家运输安全管理局(NHTSA)认为分心驾驶是交通事故的主要原因之一,但是对现代车辆上提供的用户界面的问题没有采取任何行动。与此同时,英国高速公路公司表示,虽然从“安全的角度”看触摸屏并不好,但它没有提供另一种解决方案。

后记

事实上,大多数汽车制造商都在大力投资开发汽车用户体验(UX),因此无法放弃大规模的汽车用户体验改革。因此,汽车制造商可能会强烈反对政府干预,例如简化用户界面。消费者也可能不太愿意接受降低汽车技术能力的立法。然而,总有一些安全意识的驾驶员希望汽车控制系统恢复到最基本的状态。

现在的问题是,是否值得牺牲数十亿美元触摸屏市场的市场价值(以及它可能带来的新收入)来提高驾驶安全性?


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