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这四家主要的住房公司联合起来在没有打破钥匙的情况下进

2019-08-14 08:46       来源:盖世汽车网 | 大东

恒大再次在汽车领域备受瞩目!只是这次购买汽车公司或制造基地并不是什么大不了的事,但它有点令人惊讶的是针对电动汽车充电市场。

7月28日,国家电网与恒大共同成立的国网恒大智能能源服务公司正式亮相。双方持有每股50%的股份,并将专注于社区停车场的智能充电服务。同日,国家电网恒大还与恒大地产,碧桂园,万科和融创等领先房地产公司签订了服务合作协议。据悉,国家电网恒大将对社区电容器进行整体规划和统一布局,以解决堆入社区的充电问题和高收费价格。根据恒大提供的数据,通过签署四大住房公司,国家电网恒大智能充电业务将迅速覆盖5,468个社区,872万户和约3100万业主。由于四大房地产开发商的社区覆盖了全国几乎所有城市,一些业内人士对此更加乐观,并认为这将有效解决社区收费问题。

那么,社区住房企业为电动汽车充电业务提供动力的优势是什么?简而言之,它是在自己的站点建立基础设施,并且预计充电桩操作的成本控制和效率改进将得到改善。

说到成本控制和提高效率,我们首先要谈谈社区充电桩的建设和运营中的障碍。

此前,《中国汽车报》和《中国能源报》记者联合发现,目前我国充电桩企业面临严重的生存困境,特别是在下游消费者,高税收,高电价,低利用率等问题上司空见惯大多数桩企业都处于亏损状态。更值得注意的是,充电桩企业尚未充分享受政策带来的好处,甚至由于各种实际原因增加了不必要的成本。他们中的许多人仍在努力在恶性竞争中生存。

社区充电桩的高税收和高电价有两个主要原因。

首先是使用高价房产电。由于充电桩运营商使用的电价需要与物业方协商,至少价格应根据一般工商业电价增加,价格自然要高得多。一些车主的自建充电桩也存在不得不使用房产电力的问题,并且充电成本不低。

第二是使用房产电力来获得发票。在大多数情况下,充电桩经营企业使用相关财产方提供的电力,但财产方根本不发票。当充电用户进行充电时,充电桩操作企业必须向用户开具发票并承担责任。部分纳税。

高昂的操作成本自然导致昂贵的充电,而价格更高,这进一步提高了充电桩的充电利用率。如今,随着住房公司的进入,这意味着如果他们建立自己的运营充电桩,他们将被期望使用一般的工业和商业电力,并且发票不会成为问题。此外,预计还将解决向社区收费的问题,包括社区财产公司的协调和社区的容性分配,这将非常方便。

可以说,住房企业做充电桩的建设和运营,自然掌握好。然而,这并不意味着有效地打破了对现实的障碍。

首先,目前,住房公司尚未明确表示他们将建造自建的社区充电桩。可以确定的只是技术创新,即依靠国家电网恒大的智能能源服务系统,不增加社区的供电能力,保证居民的用电量。在这种情况下,电力有序地存储。在操作中,车主只需将车停放在他自己的停车位。充电枪插入国家电网恒大的智能充电盒,扫描二维码并输入充电量。智能能源服务系统将根据需求自动使用电力谷。电荷分配,充电后电源自动关闭。然而,如果现有的充电桩仍然使用房产电力并且难以开具发票,则价格下降的空间仍然有限。

其次,即使住房企业自建和运营的充电桩不等于盈利的核心问题,也可以破解。特别是,电动私家车的充电需求是有限的。作为城市踏板车,电动私家车的使用频率和时间是有限的。一次充电可能会运行几天甚至一周,这限制了充电桩的效率。如果价格不高,则意味着利润率有限。

当然,越来越多的社会力量和企业参与了中国充电桩的建设和运营。这本身就是一件好事,它有助于解决充电困难的问题。业界和公众期望的另一个方面是使消费者能够普遍享受国家电价,方便充电电动车,并解决高充电成本的问题。我希望随着充电领域侵入更多的新力量,充电和昂贵将会很困难,并且很快就会打破对电动汽车发展的影响。


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